在浩瀚的乌兰布和沙漠边缘，茫茫的戈壁滩上，有一条130公里长的铁路，这就是著名的沙漠铁路——乌吉线。乌吉线自1976年通车至今，三分之二的线路经常被风沙掩埋，在沙害最猖獗的年代，曾有过埋道40多公里、厚度近两米、一个多月不通车的记载。大漠深处，有几排孤零零的房子裸露在线路旁，这便是呼铁局乌海工务段本井养路工区。

这里是乌吉线上自然环境恶劣、生活条件艰苦的工区之一，也是沙害最严重的工区，担负着乌吉线k75——k83线路的养护维修任务。为了确保线路的安全畅通，该工区的10名职工发扬艰苦创业、无私奉献的精神，唱响了乌吉精神的赞歌。

甘愿吃苦保运输

乌吉线的艰苦是出了名的，但本井养路工区的职工却从不诉苦、也不抱怨自己的生活，他们有着乐观向上的豁达情怀，更有着对养路事业的执著。职工们深知，吉兰泰盐场这个中国最大的机械化内陆原盐生产基地的原盐外运、古拉本的太西煤外运以及内蒙古阿拉善盟的经济发展，都依赖着这条大动脉；他们清楚，这里总要有人干，自己不来，别人也要来。因此，他们把孤独、欢乐、挚爱的时光都默默地融进了这条大动脉。现任75公里养路工区工长的刘淑峰，从父亲手中接过了吃苦耐劳的接力棒，来到这荒芜人烟、条件艰苦的乌吉线，至今已有21个年头。在风沙埋道季节里，他连续两三个月不休息是常事，有时还把妻子和孩子接到工区。每遇刮风天气，他不分昼夜，总是第一个去线路上看护、清除积沙，妻子总是为筋疲力尽的职工烧好开水、端上热腾腾的饭菜。由于乌吉线长年风沙大，造成道床严重沙化，轨道呈现低接头、三角坑、方向不良状态，轨距难以保持，线路病害十分严重。为了提高设备质量，职工们把病害处所道心的风沙全部清除干净，深到轨枕底40mm，然后用脚踏车均匀线路上的石砟，将多余的道砟填入道心，再起道捣固，坚持干一处保一处。通过精心整治，终于夯实了线路基础。去年底，经轨检车动态检查，工区管辖的13公里线路全部达到优良标准。

勇于奉献舍小家

交通不便、信息闭塞、生活艰苦、环境恶劣……在75公里工区养路工眼里这些都算不了什么，但他们也有七情六欲，也有妻儿老小。工作之余，面对寂寞的夜晚，面对远方的孤星，听着风与沙的对话，这些在艰难险阻面前毫不低头的汉子，也有偷偷流泪的时候。想念亲人，怀恋都市，向往灯火辉煌的地方……泪流下了，但很快又被擦干，因为乌吉线的明天不是用眼泪建成的！由于工区大部分职工家住包头、临河地区，平时大家休息间隔时间较长，家里有事也不能及时赶回，日久天长有的职工便有了思想包袱。为此，工区与每位职工家属建立了联系卡，隔三差五地邀请家属们来工区住上一段时间，让家属们了解爱人在工区的工作、生活情况，体谅爱人在岗位上的艰辛。职工董永平家住包头市，因妻子不理解他的工作，夫妻俩常为家务事争吵，小董回到工区后总是闷闷不乐。他的妻子来工区住了一段时间之后，深有感触地说：“不来不知道，一来吓一跳，丈夫的工作环境这么艰苦，压力这么大，我应该多体谅他。”从那以后，董永平的思想情绪稳定了，工作劲头更足了。

改善环境建家园

在75公里养路工区采访，职工们谁也不想显露自己，“都是应该做的，没啥可说的。”“自己太普通了，没有什么可宣扬的。”类似的话语总在我们耳边响起。望着他们干裂的嘴唇，透过那一张张被大漠风沙吹打得粗糙发皱的脸庞，让人感受到了乌吉养路人不平凡的艰苦创业精神和自强不息的韧劲。过去，工区周围沙子堆积如山，职工们一出宿舍看到的就是高高的沙丘和快要被风沙压倒的围墙，风沙天气不论怎样紧闭门窗，沙子还是会顺着门缝、窗缝挤进屋子。于是，大家自己动手，用了一个月时间把院内及周围70000多立方米沙子端到离工区300多米的地方，又在院子四周拉起了网围栏，栽了300多株杨树和4000多株柠条，还开垦了3.4亩地，换了土，施上肥，种上各种蔬菜。这个曾经没有一棵树的工区，如今已是绿树成荫了，职工们不仅吃上了应季蔬菜，还改善了工区的环境面貌，建成了沙漠里的绿色工区。