铁路道口为公路与铁路交汇处所，是交通及铁路安全重点部位，肇庆工务段管内现有道口61个（含监护道口），特别是广茂铁路经过多次提速改造，线路列车运行速度已达120km/h，行车密度也日益增加，机动车在横越道口线路时发生交通事故风险的几率大大提高，一旦发生交通惨剧，将会造成无法挽回的损失，同时将在社会上造成极坏的影响，为了确保道口绝对安全，段对道口发生交通肇事道口工防止事故给予了奖励，对防止重大事故的单位及有功人员，经段安全委员会讨论决定给予表彰奖励或申报上级单位给予表彰奖励。

今年以来，肇庆工务段管内道口防止事故近50起，避免了严重路外人身及铁路行车事故的发生，确保了道口安全，经过对现场检查及道口作业视频和录音文件进行回放分析，道口工安全意识和作业标准逐步得到提升，但是也存在一些不足之处，如应急预案启动不及时、未做好防护措施的情况下处理险情、防护措施不到位、分工不明确等。那么，当道口发生故障/险情时如何有效地防止道口事故？应具备什么样的条件呢？

现在让我们来描绘一个场景，看看道口防止事故过程中的每一个细节：夏日某天晚上，路上行人车辆稀疏，2名道口工正在道口房里休息（无列车预告），并时刻监视道口情况，突然，一辆满载苹果的摩托车在经过道口时因规避一辆小轿车导致车身失去平衡摔倒在道心（货物箱子裂开，苹果散落在道口铺面上）。道口工发现情况后，迅速出道口房了解情况并立即启动应急预案，正、副班道口工分工协作，利用短路铜线使信号机显示红灯并立即用对讲机呼叫车站扣车，并在道口两头线路设置防护，随后道口工关闭道口栏木，在确认防护生效后，道口工开始处理险情，组织肇事车主及行人将肇事车辆及货物清出道口限界外，检查确认道口安全正常后，道口工撤销防护并通知车站开通线路，最后道口工填写道口交通肇事记录，要求肇事者签认，通知铁路公安部门处理，同时向段、车间、工区做好汇报工作。

以上场景描述的这起典型的防止事故，看起来简单，在实际操作中却可能还是会出现一些问题，如呼叫用语不规范、启动故障处理应急预案不及时、未点燃火炬等，于是，防止这起典型的事故就需要道口工具备以下几个条件：1、较强的安全意识——加强道口的监视和检查，第一时间发现险情；2、明确的分工——通过团结协作，更好、更迅速地处理险情；3、扎实的技术能力——熟知应急处理的方法和步骤；4、过高的作业标准——严格按照标准化作业，确保防护有效险情处理及时；5、敏锐的反应能力——根据现场情况灵活采取防护措施及处理险情。在这里不得不提的是今年3月份在霞洞东道口发生的惊现的一幕：3月24日06：57：48道口工已经关闭栏木提前立岗接车，06：59：43一名双手提着东西的路人快速靠近道口，道口工开始留意这名路人并制止路人抢越，路人不听劝阻，准备从道口栏木一侧穿越线路，06：59：50路人行至路基正准备穿越线路时当班道口工迅速冲上去将路人拉住；06：59：52列车呼啸而来进入道口。这一起防止事故，从道口工制止路人抢越到拉住路人前后只有9秒钟时间，道口工反应迅速，避免了严重路外人身及铁路行车事故的发生，确保了道口安全。

要具备以上的这些条件，首先是要做好道口工的教育培训工作，全面深入地掌握安全、技术等理论知识和规章制度；其次要经常开展实作演练，使道口工能够学以致用，在实作演练方面，不妨大胆地假想各种可能出现的险情，见招拆招，不断提高道口工的应急处理能力；最后是车间工区要严格把关，认真做好人员分工和安排，选拔综合素质高的道口工担任指挥（一般为正班道口工），只有这样，在道口发生险情的时候，才能够快速有效地得到处理，安全才能够得到保障。