李伟东同志入路17年来，对工作兢兢业业、严格要求、无私奉献，从未发生过一起责任事故及苗头。在他心中“保障了线路安全就是保障了千千万万的旅客和国家财产的安全，怎能掉以轻心。”“业精于勤”在十几年的班组管理岗位上，每一项工作安全预想到位、工作怎样做细、做足、做好，是他首先想到的事情。他所负责整治维修过的线路设备质量如同他的工作作风一样——让人踏实、放心。

扎根铁路事业保畅通，当好表率做先行。2005年1月，肇庆工务段成立机械化工队，负责车间的线路、道岔维修工作。这期间他工作踏实，认真学习维修新理念，刻苦探索钻研机械运作程序，不断的探索新的作业方法，严格“天窗”作业程序及作业标准，狠抓班组管理及班组成员人身劳动安全。 “天窗修”夜间作业光线不足，机械化还是头一次接触，如何提高工作效率，保证线路质量，面对这些困难，他坚持用汗水换质量，对关健设备、关健处所增加检查次数，对检查发现的病害做到及时处理，对设备存在的难点、顽症，组织开展攻关活动，制定切实可行的整改措施，尽量延长设备使用寿命，为段节约了成本，并保持线路设备状况始终处于良好状态。

高度的责任感和事业心促使李伟东在每次设备整治中，精检细查，从不让一处设备病害从他的眼皮底下溜走。2007年12月三水养路领工区管内40组正线道岔改造SC330型道岔施工工作。他合理地组织人员对上线新道岔整治调整几何尺寸，采用小型一操四捣固机整治前后线路高低水平，拨正线路方向、紧固螺栓等工作。这一期间他坚持2个月没有休息，连续奋战在整治设备上去，使换岔后期维修保养工作能及时跟进，保证了上线道岔以优良达100%的状态投入使用，延长了设备的使用寿命，确保了行车安全。2008年广茂线K78+000-K79+000，K82+000-K82+900线路翻浆冒泥，综合状态较差。对线路病害他认真细致的分析，结合轨检车资料逐项与现场进行核实，制定整修方案。采用小型一操四捣固机多遍抬道拉高枕底道床厚度，清筛道床边坡两侧淤泥，保持线路排水顺畅，同时全面调整线路几何尺寸、综合整治低接头、打磨马鞍肥边、拨正线路方向和整治螺栓扣件工作，使线路设备的稳定性得到大大提高，减少了轨检车出分率和工作量。2012年5月三水西驼峰道岔大修改造工作，按段和车间的安排做好道岔铺设后的保养整治任务，期间他起早摸黑，带领工区员工对线路的高低、方向和几何尺寸进行精修细检，在带领员工进行曲线拨道时他不小心扭伤了脚，由于任务紧，为了能使新设备以良好的状态投入使用，他坚持脚痛到现场完成段和车间所交的任务。扎实、苦干、认真的作风，逐步提高了他的应急处理能力。2009年5月12日，巡道工电话汇报广茂线K51+25#轨轨头揭盖（折断），危及行车安全。他沉着冷静处置，第一时间封锁线路，及时向车间及段汇报情况，并迅速组织人员采取插入短轨头，办理慢行临时开通线路，最后申请要点封锁，对折断钢轨进行更换，成功防止了一起可能发生的事故。

他在工作中认真执行“质量回检制”制度，对设备病害整治坚持做到干一项，标准一项，巩固一项，每天下达的任务不管多少，都要明确到人，责任到位，按标准高质量的完成。同时，他实行了对职工作业隔两日后再进行回检制度，对回检时查出的未达标作业项目，由当日作业的职工重新返工，直至作业达标。作为一名共产党员，他充分发挥着党员先锋模范作用。以长期积累的经验和科学的分析，使工作效率、作业质量得到了很大的提高。为了能尽快的提高设备质量，每次发现设备病害后，便组织人员进行全面检查、分析，并进行综合整治。在日常作业中，遇到新职工不会干，他一遍遍地教，手把手地示范，领着职工对低接头、硬弯轨、马鞍接头等病害进行消灭。在生活上关心职工，把工区当成自己家，把工区职工当作亲兄弟一样。平时，整理工区库房，把损坏的工具、机械、机具认真修补，使职工用起来得心应手。业余时间，组织职工学习业务技能和文化知识，开展技术比武和各种演练等活动，既丰富了职工的业余文化生活，又提高了职工的整体素质。

李伟东对工作尽心尽责，一丝不苟；他用对铁路事业高度的责任感和使命感筑建筑了一道美丽的风景线。