“准备上道！”随着探伤班长张晓军的口令，两组青年探伤工从路基下分别抬着探伤仪跨上了线路。4月25日8时许，记者跟随集宁工务段检查监控车间青年探伤班一行8人，从京包上行线478公里一路向南挺进，开始了8公里的探伤检查线路进程。

“我们青年探伤班负责京包线集宁至红砂坝451公里至497公里间下行46公里和丰镇至孤山间415公里至380公里上下行70公里的探伤检查任务。”旷野的大风用力梳理着探伤工的头发，把张晓军的话噎得断断续续：“2004年青年探伤班成立前，丰镇至孤山区间不仅是全局线路条件最复杂的区段，也是伤损钢轨频发的区间，有时一天出现8根重伤轨。为盯控这个重点区段，我们8名青年职工挑起了这副重担，这些年保持了探伤无漏检纪录，还发现重伤钢轨536根。”

“赶紧下道，上行来车了！”张晓军挎着的对讲机在“大喊大叫”，于是两台探伤仪迅速下道。一列货车过后，探伤工又继续顶风前行。伴随探伤仪的“嘟嘟”报警声，探伤工李建不时用小镜子在轨头下面晃动，并和一位年岁稍长的探伤工在嘀咕什么。张晓军告诉记者：“他用小镜子在查看钢轨接头焊缝情况。”他拍着年长的探伤工说：“他是全段百公里无漏检竞赛的最高纪录保持者，已经连续40多个百公里无漏检。”

没想到这个不怎么说话的史志军是这个班组的探伤状元，9年来他一个人就发现重伤钢轨156根，并连续多年当选路局先进工作者。当记者问及职工有什么困难时，党员标杆侯永年讲：“我们探伤工正处在上有老、下有小的阶段，家里需要人照顾，就连我们自己有病也不敢请假。大家都明白，要干好这个工作，就必须无条件服从大局，保证线路安全畅通是我们的工作目标和人生梦想！”（秦承民 刘红军）