20日，在火车站候车室内候车，听到这么一段对话。

“老王，来看看‘失落铁路人 下一站何方’这篇报道。”

“哎，就是。不知道我们局会不会被合并？合并了之后待遇福利会不会受影响？”

“新闻上倒是说了不裁员。不过若按地区分成几大公司，恐怕有的地方肥死，有的地方亏死啊！”

笔者听得出事关时下国人最为关心的铁路体制机制改革，瞅了一眼原来是《文摘周报》的一片文章，思来觉得耐人寻味，不禁发些感慨。

近些年，随着互联网的高速发展，自媒体时代的到来，因流言、传言广为传播而给某些产业造成严重损害的事件，屡有发生。比如，曾有网民爆料我国“催熟香蕉有毒”，后又传出香蕉中含有“疑似SARS病毒”，一时间人人谈蕉色变，香蕉无人问津，蕉农血本无归。类似的情形同样发生在铁路部门。一次事故，引来网民、媒体铺天盖地的质疑，据有关媒体透露直接导致我国高铁建设急速停滞，高铁走向世界一夜间变成一场“美梦”，中国铁路用了整整一年多时间才走出了“阴影”的笼罩。

时下，中国铁路再次成为民众茶余饭后的谈资，各种传言也是不绝于耳。近日，《第一财经日报》传出铁路总公司将成立铁路公安局，立即引发铁路公安系统的不满，也引起人们对此次铁路改革谈何政企分开？是否又会变成企业管理行政机构的热议。铁路作为基础服务性的大众交通工具，客运票价问题，一直备受国民关注。当国际金融时报爆出铁路总公司将以涨价来缓解暂时艰难的报到时，又将铁路系统推到了舆论的风口浪尖。

中国铁路总公司作为市场化经济的“新生儿”，在此关头，迫切需要的是政府和人民的大力支持，尤其是假以时日。当然，“打铁还需自身硬”，铁路总公司当下迫切需要做的是，坚定不移地走深化铁路企业改革，建立现代企业制度，不断提高管理水平和市场竞争力的道路。同时，也要经得起各种传言的误导和“忽悠”，尽快开拓出自身的一片“天”。

常言道：众人拾柴火焰高。任何改革都不可能一蹴而就，都需要在阵痛中逐渐变得完善，笔者相信，只要中央政府、全国人民和铁路系统携起手来共同努力，中国铁路定能纾解时艰，迎来铁路的又一个腾飞