近日，随着机构改革方案出台，中国铁路总公司成立，标志着中国铁路已经投入市场化运营。对此，火车票会不会涨价，成为民众最为关心的话题。

此前铁路各局都由铁道部统一运营管理，铁路经营因为种种制约因素无法进行市场化运作，经营自主权有限。如今，票价直接与市场挂钩，笔者认为，如果未来铁路票价出现浮动，完全合乎情理。

众所周知，铁路系统改革后，面临的最严峻的问题之一就是巨额债务，根据此前数据，原铁道部背负的2.6万亿元巨额债务，负债率超过60%，全部由中国铁路总公司承接。处理如此庞大的债务，就需要依靠市场化运营后的企业盈利，而建立合理的火车票定价机制，适时调整票价，不失为一种有效的手段，这样既能减轻铁路系统债务负担，更有余力加快铁路建设，推动地方经济发展。

其实，铁路本身就能够加快货物资源和人力资源流动，具有拉动地区经济发展的作用，比如兰昆铁路的修建，对于兰州、昆明以及沿线个城市的发展都有推动作用。但目前，西北区域的铁路客流相对要少，例如青藏铁路。对于不同的时段，不同的地区，票价应该有所不同，可以在空座率较高的淡季，人流较少的地区下调价格吸引更多客源。而在人口密集，城市繁华的地区也可适当上调。

长久以来，民众已经习惯了较低水平的火车票价，在铁路改制之初，关于票价将上调的担忧已经很多。但铁路总公司成为企业性质的市场化主体之后，根据供求关系调整票价的可能性极大。对于这个问题，民众应该理性对待，多一些理解和支持，给“新公司”更多“发挥”的空间。