11 月 1 日，中铁建重庆轨道交通 15 号线二期总承包部

18 标喜迎新节点，由十一局五公司承建的欢乐谷站～九曲河

东站 TBM 区间左线掘进突破 1000 环大关，标志着中铁建重

庆轨道交通 15 号线二期 TBM 施工取得阶段性胜利。

欢乐谷站～九曲河东站 TBM 区间左线掘进任务 1414 环，

掘进长度 2532.810m，区间共设三个平面曲线,半径分别为

800、1215.5、600m，线路纵坡为“人”字坡+“V”形坡，

坡度分别为 2‰、5.857‰、42‰、2‰，区间隧道埋深约 8.9m～

85.7m，主要穿越地层为中风化砂质泥岩和砂岩层，隧道顶

部和两侧建筑物密集，穿越道路路面以下自来水、电力、通

信及煤气管道等管线众多。该区间线路出欢乐谷站后，线路

先后下穿或侧穿密集建构筑物群、湿地公园、停车场等，最

后进入九曲河东站。

工人正在进行第 1000 环管片拼装作业

欢乐谷站～九曲河东站区间是中铁建重庆轨道交通 15

号线二期三站三区间主线施工任务的最后一个区间。为保证

完成“2024 年底实现区间全部贯通”的节点目标，中铁建重

庆轨道交通 15 号线二期总承包部对 TBM 区间施工高度重视，

秉承“抓安全促进度，重质量保效益”的施工理念，主管领

导多次到区间督导协调，加大协调帮扶力度，及时解决施工

中遇到的困难和问题。同时依托“互联网+BIM”技术平台，

运用信息化手段对掘进过程等进行 24 小时实时监控，加强

洞内超前注浆和地表注浆加固，及时掌握地表沉降数值监控，

不断优化盾构掘进参数，严控土压力，稳控掘进姿态，严把

管片拼装，强调螺栓复紧、同步注浆和二次注浆，总承包部

还多次邀请专家进行盾构施工技术交流、培训和指导，实现

了对施工现场安全、质量、进度、应急保障的全方位管控。

连续皮带运输出渣

欢乐谷站～九曲河东站 TBM 区间采用连续皮带运输出渣和特瑞

普制冷系统供冷两项优化技术方案。连续皮带运输出渣能确保缩短出

渣时间，加快施工进度；特瑞普制冷系统极大地改善盾构区间施工作

业环境，切实有效保障洞内作业人员职业安全，又确保了在高温季节

盾构施工稳步推进。

工程师操作特瑞普制冷系统

中铁十一局五公司 18 标项目部按照总承包部的总体工

筹安排和具体部署，以“打造盾构品牌，争当轨道标杆”为

目标，严格执行精心组织。细化管理，不断更新、优化 TBM

施工规划，同时紧盯安全、质量、环保等目标，严格落实领

导带班制度、全员安全责任制和工班长带班作业。技术人员

严格执行管片验收进场和螺栓复紧工作，掘进过程中实行掘

进参数动态调整管理，严格控制好盾构机掘进姿态、管片拼

装质量和注浆饱满度，确保盾构掘进安稳顺畅，管片拼装时

不出现破损、错台和渗漏水，确保成形区间隧道满足规范要

求。

区间成型隧道

据中铁建重庆轨道交通 15 号线总承包部指挥长李兵介

绍，截止 11 月 1 日，欢乐谷站～九曲河东站 TBM 区间左线

完成掘进 1000 环，占设计的 71%，右线完成掘进 876 环，占

设计的 62%，目前盾构施工各项工作顺利推进，区间左线预

计 12 月 15 日贯通，右线 12 月 30 日贯通。在后续区间施工

中，总承包部和 18 标项目部将持续以安全保进度，以质量

促进度，以争时抢速提工效，狠抓质量管控、持续纵深推进

标准化管理。我们有信心、有决心按照节点目标高质量、高

标准、安全高效完成掘进任务，为重庆轨道交通 15 号线如

期开通运营贡献铁建力量。

（张春）