11 月 1 日，由中铁建重庆轨道交通 15 线二期

总承包部 16 标项目部承建的物流园北站至井口站 TBM

区间隧道结构（管片衬砌、结构防水、1-4 号联络通

道）及暗挖隧道（超前支护、洞身开挖、支护、二次

衬砌、防水和排水）分部工程通过验收，标志着该段

子单位所属分部工程全部巳验收合格，在全线率先为

铺轨创造条件，为项目“百日大干、决胜全年”劳动

竞赛鼓舞了士气，增强了信心，也为提前实现中梁

山隧道进出口全线贯通和工程竣工验收夯实了基础！

验收组人员在 TBM 区间右线现场验收

此次验收由重庆市建设工程质量安全监督总站

进行监督，由监理单位组织，建设单位、设计单位、

勘察单位、施工单位、第三方测量、第三方监控量测

和质量监测单位共同参加，对物流园北站至井口站区

间 TBM 左右线及暗挖隧道地下段主体结构、超前支护、

洞身开挖、支护、二次衬砌、防水、排水工程等进行

验收。验收组对外观质量、实体检查、实体测量、内

业资料进行了全面细致的检查，并听取了施工单位、

监理单位的情况汇报，各方一致认定，感观质量评定

好，实体检测合格，隧道轴线和高程偏差符合规范及

设计要求，均符合现行质量验收规范和标准要求，满

足强制性条文规定，内业资料完整齐全，同意验收。

验收会现场

物流园北站至井口站 TBM 区间左线全长 1979.78

米，右线全长 2004.96 米，左右线最小曲线半径均为

2000 米，最大坡度为 18.5‰。该区间 TBM 左右线始

发即下穿兴胡兴珞铁路、沿线下穿渝桂大道、侧穿一

纵线高架及长距离回填土上软下硬地层等重大风险

源，地质条件差、安全风险性大。

物流园北站至 TBM 区间暗挖隧道左线全长 47.763

米，右线全长 12.293 米。

施工过程中，总承包部和项目部坚持“质量至上、

安全笫一”工作方针，按照施工规范和业主要求，认

真落实各项规章制度，强化质量安全管理，项目“匠

心技术创新工作室”团队现场办公解难题出成效，积

极推行党建融合“夜查”+“雾查”的值班制度，发

挥党员干部先锋模范作用，以点带面形成上下一心的

齐抓共管局面。创造了 TBM 施工单月掘进突破 345 环

（621 米），8.8 米 TBM 机在复杂地质工况下掘进的优

异成绩，打破了重庆市有轨牵引电车出渣 TBM 区间单

线掘进记录，确保了该区间左右线提前顺利贯通，被

誉为重庆市轨道交通工程 TBM 施工的排头兵。

左线成型隧道

在施工工序上，项目部严格把控进场浆液质量，

对进场的每车砂浆进行稠度、结石率、扩散度等指标

进行检查，确保 TBM 注浆原材质量满足要求；同时严

格执行管片四次验收制度、管片螺栓四次复紧制度；

地面监控室密切关注 TBM 机土压、掘进速度、刀盘扭

矩、推力等参数的解读分析，落实信息化施工；测量

人员实时进行管片姿态复核，掘进司机+拼装手及时

纠偏；壁后填充采用同步注浆+二次注浆方式，施工

中严格控制好注浆压力、注浆量。多措并举实现了质

量“零缺陷”，安全“零事故”“零伤亡”目标。TBM

管片拼装达到无破损、无错台、无渗漏、隧道线型完

美，受到业主、监理单位及上级单位的赞扬。

右线成型隧道

在暗挖隧道施工中，项目部严格施工质量控制、

严把原材料、构件质量关，对每批原材料、构件进场

均在监理工程师见证抽样检验后方用于结构施工。严

把工序交接及验收关，在施工过程中严格按照“三检

制度”，对洞身开挖尺寸，拱架安装质量，钢筋的规

格尺寸、数量、间距，混凝土厚度等工序严格检查，

实行检查签证、重点部位和关键工序旁站制度，确保

各项指标符合施工规范要求，达到质量标准。

联络通道

施工中，项目部还注重技术创新成果转化应用推

广，通过对 TBM 区间理论分析、数值模拟等手段，对

深回填区复杂地质地貌直径 8.8 米 TBM 隧道施工进行

地表注浆加固技术处理，对回填土层进行注浆固结，

降低了采取其他技术施工投入大、成本高、质量风险

大的风险，受到了业主和监理的高度认可。

项目部 TBM 区间始发井初支结构下快速始发施

工关键技术，荣获济南市优秀工法，第六届“优路杯”

全国 BIM 技术大赛优秀奖，项目部还先后荣获中国施

工企业协会绿色建造过程评价“三星”级，重庆市建

设工程施工质量安全管理总站“扬尘控制示范工地”，

“重庆市房屋建筑和市政基础设施工程三星级智慧

工地”优秀示范项目，重庆城市交通开发投资集团年

度“赛马比拼”第一名，重庆市铁路集团年度轨道交

通建设“先进施工单位”“先锋工地”，中铁十四局集

团“技术创新管理先进单位”“安全生产先进单位”

等荣誉称号。

（唐天东 林赤喜 方龙梅）