重庆轨道15号线金欢区间完成双线始发

10月15日15时30分，“铁军3号”在中铁建重庆轨道交通15号线二期金山寺站～欢乐谷站TBM区间左线顺利始发，是继9月29日区间右线始发后的又一个节点目标的实现，标志着金山寺站～欢乐谷站TBM区间完成双线盾构始发，区间全面进入盾构掘进施工阶段。

“铁军3号”始发掘进 

“铁军3号”主要负责金山寺站～欢乐谷站TBM区间左线的掘进施工，金山寺站～欢乐谷站TBM区间左线长1852.566m，区间线间距约13.0～19.3m，设联络通道3座，区间共设两个平面曲线段, 半径分别为700、1800m，其余为直线段。线路纵坡为“V"字坡, 坡度分别为-2‰、-44‰、42‰、2‰,区间隧道埋深约19.6m～62.3m。主要穿越地层为中风化砂质泥岩和砂岩层，隧道顶部和两侧建筑物较为密集，穿越道路路面以下地下自来水、电力，通信及煤气管道等管线众多。本区间采用两台复合式TBM施工,均从金山寺站大里程端始发, 到达欢乐谷站小里程端接收,区间正线采用TBM施工,联络通道采用矿山法施工。
 

连续皮带出渣 

为确保金山寺站～欢乐谷站TBM区间双线始发节点目标的实现，总承包部高度重视、超前谋划、周密部署，依托“互联网+BIM”技术，实现对施工现场安全、质量、进度、应急保障的全方位管控，对盾构施工涉及到的区间贯通、盾构吊装和过站、盾构始发及连续皮带机启用都做了具体部署安排，过程中加大协协调督导力度，及时解决施工中遇到的困难和问题。 中铁十一局五公司18标项目部严格执行总承包部的总体工筹安排和具体部署，细化管理，守正创新，不断更新、优化TBM施工规划，对盾构吊装和过站、TBM始发及连续皮带机施工任务进行分解、细化和工期倒排，切实做好各项工作的总体规划和节点安排，定人定岗定责，对涉及盾构始发的各项工作严格按照节点目标打卡执行。严格落实全员安全责任制和领导带班制度，各级管理人员要加强对施工现场的安全巡查，及时做好隐患排查工作。针对现场安全质量管理的重难点，安排专人分区巡视。分管盾构施工的副职领导每日组织盾构调度会，及时协调和解决施工过程中遇到的问题，确保区间双线始发节点目标的顺利实现。 金山寺站两台TBM盾构能否如期始发是中铁建4包TBM施工任务能否顺利完工的基础，也是能否实现“重庆轨道交通15号线二期井口站～九曲河东站区间与一期2025年12月底同时通车”的关键所在，中铁建重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵如是说，目前两个区间按照节点目标顺利始发，我们有信心、有决心按照节点目标高质量、高标准，安全高效完成掘进任务，实现洞通，为重庆轨道交通15号线如期开通运营贡献铁建力量。（张春 林赤喜）