【决战决胜四季度】中铁北京工程局包银铁路全线最大跨度120米连续梁成功合龙

本网讯（郭典）10月28日，经过4小时的紧张作业，随着最后一车混凝土泵送入模，中铁北京工程局包银铁路惠银项目全线最大跨度连续梁—跨简滨公路（60+120+60）米的连续梁成功合龙，标志着石嘴山特大桥下部结构全部完成，架梁通道贯通，为包银铁路建成通车又迈出了坚实一步。

包银铁路石嘴山特大桥跨简滨公路（60+120+60）米连续梁箱梁全长241.5米，最大梁高9.65米，采用挂篮悬臂分段浇筑的施工方法，先边跨，后中跨施工；因该连续梁所跨跨简滨公路是从西到东连接110、109国道、京藏高速和滨河大道的一条高等级公路，该公路所处位置的高度以及车流量大对施工造成较大影响，增加了施工技术难度和安全风险。

为确保顺利合龙，包银铁路石嘴山特大桥跨简滨公路（60+120+60）米连续梁自2021年9月20日施工以来，包银铁路惠银项目部不断优化设计方案，缩短工期，以减少占路施工时间，并采取可靠的安全措施进行封闭施工，确保行车安全；超前谋划施工部署，安排专人对接道路交通部门，制定明确的技术和交通导性方案，先后6次组织交通导行，确保连续梁浇筑不受影响；多次组织专项施工技术培训，充分考虑研讨施工中可能存在的问题和技术难点，制定科学可行的施工方案，安全优质推进工程建设。同时，加大安全管理力度，严格班前安全教育制度，通过开展安全培训和消防专项应急演练，至上而下形成严格的安全监督责任体系，提高了现场施工人员安全意识和应对突发事件的应急处置能力，做到安全隐患不留死角，安全质量稳定受控。

在“决战决胜四季度”劳动竞赛活动的冲刺阶段，全线最大跨度连续梁合龙段顺利完成浇筑，完成了上级单位下达的特殊节点施工任务，得到了各级领导的肯定和好评，为后期架梁机的通过提供了保障，同时为冲刺“决战决胜四季度”劳动竞赛施工任务的完成奠定了坚实基础！

据了解，包银铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网的中京兰大通道的一部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。包银铁路全线通车后可形成银川-包头-北京高速铁路通道，且银川至北京将由目前的18小时缩短至5小时。

（图：郭典）