重庆轨道15号线二期18标复合式TBM选型专项方案评审顺利通过

10月10日上午，中国铁建重庆投资集团轨道交通15号线二期总承包部土建工程18标11局项目部组织召开了《复合式TBM选型、适应性及可靠性分析专项方案》专家评审会，重庆市铁路集团、中国铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部、重庆市勘测院、中铁第四勘察设计院集团公司、中铁华铁智通建设监理联合体等单位相关人员参会。

礼学路站～金山寺站区间埋深5.646m～29.351m，金山寺站～欢乐谷站区间埋深19.989m～67.216m，欢乐谷站～九曲河东站区间埋深17.852m～82.899m，三个区间穿越填土和岩石地层，基岩主要为泥质砂岩和砂岩层；填土地层段进行了注浆加固处理，中等风化岩石天然单轴抗压强度10～30Mpa，地层弱透水～透水，围岩坚硬程度为软岩～较硬，地质条件总体好。

与会专家听取了项目部的汇报和参会各方的意见，经质询和讨论，形成总体意见如下：海瑞克S841/S842盾构机主要功能配置齐全，刀盘、刀具和螺机布局总体合理；盾构机的推力、扭矩、转速、掘进速度、主驱动功率、管片吊运拼装、推进系统、铰接系统、电气系统、注浆系统、泡沫系统、膨润土系统和后配套系统等主要技术参数总体适合，能够满足本标段工程地质和水文地质条件的要求。

专家们还提出了有关建议，一是针对本项目区间隧道地面建筑物桩基较近、下穿轨道六号线运行线、砂泥岩互层变化大、长距离掘进、砂岩和泥岩互层，结合重庆地区盾构机掘进过程易结泥饼的特点，对刀盘及碴土改良系统进行针对性设计。二是区间线路隧道存在4.4%的大坡度段，核实隧道排水泵抽排能力和TBM及管片吊机的爬坡能力，加强电机车防溜车的安全措施。三是加强长距离隧道二次通风、除尘等设施；建议配备超前地质预报系统，有条件情况下可配备隧道内温控、卫厕设施以及渣土无害化处理、减量化、资源化利用的设施。

此次复合式TBM选型、适应性及可靠性分析专项方案评审顺利通过，为后续礼学路站盾构始发奠定了坚实基础！

                             （黄健）