“轨道上的大湾区”再添新成员 广汕高铁转入无砟轨道铺轨施工阶段

近日，在历时1100余天后，广州至汕尾的高速铁路“广汕高铁”全线50座隧道全部顺利贯通，接下来为奠定坚实基础而正全面转入无砟轨道铺轨施工阶段，全线将紧锣密鼓地为加快建成通车而全面奋力推进。

这是一条多隧道贯穿的新工艺交通线。广汕高铁正线全长约203公里，全线施工需要贯穿50座隧道，施工安全风险高、难度大，破解隧道富水、岩层复杂、岩体高温等诸多施工难题便成了此条新线开通的重点难点，建设单位精心组织、科学谋划，会同设计、施工、监理等多家参建单位坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”，不断创新工艺工法、优化设计方案和施工组织，严格控制安全质量，最终确保了全线50座隧道安全顺利贯通连接。

这是一条五纵二横的多区域连接线。广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国重要的高速铁路区域连接线，也是广东拾五纵二横”高速铁路网的重要组成部分。新线自广州新塘站引出，向东经广州市所辖增城区和惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，以及深圳市所辖深汕合作区、汕尾市城区和海丰县，至杭深铁路汕尾站，正线全长约203公里，全线新设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。

这是一条时速350的大湾区发展线。广汕高铁设计时速350公里，全线建成通车后广州至汕尾列车运行时间将由原来的2个小时压缩至40分钟左右，极大的满足了旅客朋友对出行时间短的需求，此条新线建设不仅织密了“轨道上的大湾区”高铁网络，也对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设做出了极大的贡献，同时也为打造广州“1小时生活圈”新发展理念、助推粤东地区加快发展起到了重要意义，是中国高速铁路安全优质发展的一个新名片。

广汕高铁的建设为中国高铁走向世界、建设全国性综合交通枢纽、更好地服务国家重大发展战略和促进粤东经济高质量发展起到了重要作用，是每一位建设者的骄傲，也是每一个粤东人民的骄傲！(张少军)