逆势扬帆 依港而兴

申 娟 闫洪峰 郭志友

今年以来，面对货运市场波动、疫情形势变化、线路施工等因素叠加带来的经营压力，大秦车务段精准研判运输经营形势，积极发挥临港区位优势，向经营质量要效益，聚焦“四保”目标任务，全面提升港口接卸效率、精准开展货源营销、加大“两高一远”货物比重，把市嘲蛋糕”越做越大。截至6月16日，该段累计发运货物1667万吨，超年进度计划54.6万吨，同比增长64%。

一体联动 畅通港口接卸“微循环”

“抓紧对位，后续车流量大，翻车机不能空位。”6月16日，在大秦车务段调度车间，调度员姜向军一边忙而有序地监控列车运行轨迹，一边布置柳村南站值班员加快重车翻卸。

“以卸促排、以排促装，每天的卸车排空数直接决定着装车数。”姜向军说。作为大秦线的“东大门”，该段担负着大秦线90%以上的卸车任务，其卸车效率直接关系着大秦线的运输增量。该段每天紧盯集疏运各环节运输组织，坚决确保大秦线非施工日130万吨、“天窗”日110万吨目标兑现。

为充分释放秦皇岛港、唐山港、京唐港、曹妃甸港“四大港口”的接卸车能力，该段以调度指挥为牵引，全面推进“四港五站”联动一体化均衡卸车组织。他们与港口实行路港合署办公，及时掌握各港口公司场存、垛位情况，动态调整车流，共同研究细化卸车方案，实现卸车能力最大化。

为进一步提升空车循环利用率，该段管内各站定期组织召开站区联劳会，强化车、机、辆“三位一体”协作配合，及时协调解决机班、技检力量不足等问题，大力压缩C80型货车周转和辅助作业时间。今年前5个月，全段累计完成货车周转时间1.7天，同比压缩4.7%。

精准营销 拓展海铁联运增长点

在提升接卸重车能力的基础上，该段充分发挥临港区位优势，强化运输组织保障，在精准营销、广揽货源上持续发力、引流上量，全力以赴打好货运增运增收大会战、攻坚战。

6月16日4时20分，满载8400吨煤炭的列车从阳原站驶出，开往柳村南站，经秦皇岛港上船出海运往华东、华南地区。这是今年以来，阳原县乾元能源有限公司从阳原站发运的第8趟煤炭专列。煤炭专列的常态化开行成为该段开辟的增运增收新“量点”。

乾元能源有限公司和山东鑫盛源能源股份有限公司一直是阳原站的重点营销客户。今年4月初，该站负责人李哲带领营销团队克服疫情不利影响，及时掌握企业运销情况，了解到企业有港口下水煤和异地炼焦原料煤运输需求。为拿下订单，李哲积极开展量价捆绑营销，向客户反复对比算账，宣传铁路运输在环保、运费方面的优势，通过量身定制一站直达、整列运输的“一对一”方案，打消客户对铁路运输效率和时限的顾虑，最终成功签订近80万吨货源合同，实现快速发运、路企双赢。5月份以来，阳原站已累计发往柳村南、曹妃甸、曹妃甸西三站“海铁联运”煤炭18.26万吨。

内外兼顾 做大“两高一远”货源池

今年以来，大秦车务段坚持以收入、效益为导向，优化疏港货物装车结构，在疏港铝矾土、矿石等“两高一远”重点项目上持续用力，提高单吨单箱单车收益率，努力实现运输效益最大化。

内部联手，打造管内重去重回优质产品。该段持续推进敞顶箱发运增量，通过加强与位于晋中南地区的侯马、介休车务段合作，在发到两端共同发力，联手开发山西赵城、万安、孝南等地区至河北聂庄间“煤焦炭集港、铝矾土疏港”重去重回产品，实现铁路运输降本增效，最大限度增运增收。截至6月16日，聂庄站累计发送“两高一远”货物34.1万吨，实现运输收入近2700万元。

外拓市场，实现疏港矿石跨局集团公司运输。今年2月底，随着东港站改造工程一阶段的开通运营，东港站由单一卸车变为装卸并举，新建的矿石装车场年疏港矿石能力达500万吨。依托装备设施的提质升级，该段迅速开拓下游市场，摸清钢铁企业使用国内矿石的货源货流情况，研究制订铁路营销及运输方案，目前已成功向辽宁抚顺市的两家钢铁企业发运矿石3.6万吨。

逆势扬帆破浪行，未来，该段将继续用好临港优势，做强集疏港运输，为货运增量注入源源不断的强劲动能。