毫厘必较的钢轨打磨师

5月18日晚，皎洁的月光洒在包西线上。随着“天窗”命令下达，延安工务段钢轨整修工区副工长王彦一边检查钢轨状态，一边在上面画线标记。

“今天的打磨作业，我和叶帅一组，刚开始‘下刀’时别太急，慢慢贴着钢轨轮廓走。”王彦叮嘱大家。他身旁的钢轨打磨机有150多公斤重，4个人一同发力才能抬上线路。在大家的喘息声中，王彦拧开油门、拉响机器，打磨砂轮片高速运转，当天的作业也随之开始。

包西线是重要的货运大通道，列车运行密度大、重车多，设备满负荷运转。加强钢轨整修、延长使用周期、确保行车安全成为王彦和工友们最上心的事。虽然是“90后”，但是天天与打磨机、钢轨打交道的王彦已成为段内闻名的打磨能手。

当天的作业由王彦“主刀”。只见他戴上护目镜、弯着腰，一手用力来回推拉打磨机，一手通过控制装置不断调整砂轮片的角度和高度，眼睛紧紧盯着砂轮与钢轨的接触点，留意打磨砂轮的起落点位置以及切削量、磨面宽度等技术指标。

使用笨重的打磨机要有猛劲更要有巧劲。时间紧、任务重，汗珠不时从王彦的额头上滑落。他用袖口在脸上随意擦了一把，鼻子上的一小块黑灰晕染到脸颊边，变成了长长一道黑印，俨然变成了“大花脸”。而他全然不顾，继续忙活着。

“真棒，一次就干成了。”看到王彦打磨完，叶帅拿起钢轨廓形仪支在钢轨上一边检查一边佩服地说。“打磨钢轨，‘下刀’是关键。这跟切菜一样，要想切出弧度就要注意刀的角度和高度。”王彦一边示范一边向其他职工讲解要领。

刀在石上磨，人在事上练。钢轨整修工区职工虽然每天推着笨重的机械，但干的是精细活，靠着一股钻劲和韧劲，实现了精磨细琢、毫厘不差。

“打磨一个接头需要30分钟，按照今天的作业进度还可以多干2处。”大家轮换打磨之际，王彦一直在估算着今天的进度。货运增运增收大会战、攻坚战开展以来，他们鼓足干劲，拧成一股绳，每天都与时间赛跑，争分夺秒补强设备，提升线路质量。

“天窗”结束时，看着打磨后的钢轨笔直锃亮，王彦和工友们脸上露出欣慰的笑容。

李 珂 李 弢 穆旭东

编后 毫厘之间见“匠心”，钢轨打磨犹如绣花。硬币立在高速行驶的列车里不倒，不仅仅是因为司机开得稳，还有一群与毫厘较劲的钢轨打磨师。春夏秋冬、寒来暑往，他们常常在深夜出动，秉承着工匠精神，以毫厘千钧之力、秋毫不放之工打磨着被列车反复碾轧的钢轨，用勤劳和汗水保证线路平顺，为运输安全畅通保驾护航。