钢架廊桥温暖“老铁”心

“这下方便了，从工区到作业线路再也不用爬‘转转梯’了１3月24日，踏上新建好的廊桥，稳稳当当、如履平地，安康工务段旬阳线路车间棕溪线路工区职工陈浩高兴地说。

在春日暖阳的照射下，这座新建成的钢架廊桥闪着银光。桥长25米、宽1.6米、高8米，如伸平双臂的巨人，横跨在线路和车站中间，一头连着站区工区房屋，一头直接切入线路高架桥上。

下棕溪站是襄渝铁路上的一个四等站，地处山坳里，线路从两山之间高架桥上穿越而过。由于地势条件限制，车站建在高架桥旁的山坡上，与线路间隔25米。过去，站区职工只能通过建线时留下的一座简易钢架“转转梯”前往线路。

每天作业前，职工要先从车站工区顺着便道下坡来到线路高架桥桥墩下，再沿着8米多高的旋转阶梯走上去。“转转梯”空间狭小，如同钢琴琴键一样的台阶走起来摇摇晃晃。遇到下雨天，台阶湿滑，经常容易崴脚绊腿。

更让职工烦心的是，由于“转转梯”荷载小，携带线路夹板、起道机等料具时，经常来回磕碰。每到大型施工时，大家需要提前一两个小时进行搬运。

职工烦心事就是组织需要用心解决的事。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司在改善艰苦站区职工生产生活条件上持续发力。他们将下棕溪站“转转梯”改造纳入该局集团公司职代会上的民生实事重点解决，加大硬件设施建设力度，深入推进暖心工程，让艰苦站区职工“不畏苦”，不断增强职工群众获得感幸福感安全感，构建更加牢固的企业与职工命运共同体。

把好事办好、把实事办实。他们组织专业力量实地勘察，按照“廊桥与两端同高、职工不跑冤枉路”的原则，因地制宜、打破常规，反复研究并制订了高架廊桥建设方案。安康建筑段施工人员克服工期紧、任务重等困难，把牢施工质量关，倒排施工进度，历时25天昼夜奋战顺利完成了任务。（李 珂 张东升 陈新安）