暖心电梯修上秦岭

“攻坚克难出精品 共建共享一家亲，感谢集团公司给我们偏远小站修建电梯，今后职工上下班再也不用爬425级台阶了。”4月6日，宝鸡工务段副段长董勇向安康建筑段观音山施工人员送上了一面锦旗。和安康建筑段施工人员作为第一批乘客，乘着新建电梯从山下直达观音山站。

观音山站，是宝成线上的一个四等小站。站区共有工务、车务40余名职工从事相关设施维护检修工作。车站每天只有2 趟慢车停靠，出行主要依靠公路。下了汽车后，需要步行358米、攀登425级石阶，才能到达位于半山腰的车站。道路崎岖且坡度大，遇雨雪天气，异常湿滑，稍不注意就会滑倒。

集团公司党委始终把职工的冷暖放在心上，不断深化“我为群众办事实”实践活动，积极解决一线职工出行难的实际问题，在继巴山、新场街站安装“暖心”电梯后，继续推进观音山站区电梯建设工程，彻底消除出行道路不便对职工生产生活产生的困扰。

人人尽知蜀道难。秦岭北坡为一条大断层崖，当年的筑路大军用数百吨炸药在绝壁上炸出平地，修建观音山车站。如今，要在陡峭的山壑间修一座电梯，无疑又是一块难啃的硬骨头。

从2021年11月起，集团公司组织相关处室和安康建筑段，抽调技术骨干成立工作专班，兵分两路，一组与地方部门积极沟通，办理秦岭施工相关手续；另一组与设计院主动对接，现场勘察，从源头上优化设计方案。6次现场勘查，2轮专家论证，1次地质勘探和林地调查，历时50余天，完成前期手续办理和施工设计。

相比于前期准备，地基施工过程中的问题，更让人头疼。深度达 5 米之多的复杂地质，大型机械作业稍不注意会造成二次塌方。施工人员翻阅书籍、查询资料、借鉴成功案例，决定选取人工开挖清掏方案，解决坑壁塌方问题。一波未平一波又起。当施工人员沉浸在清掏即将结束的喜悦之际，“哐 当”的碰击声重重地砸在每个人的心上。“碰壁”是因为他们遇上了坚硬的花岗岩。花岗岩是地表中最坚硬的岩石之一。水磨钻每钻一次只能进“一丢丢”，一轮作业需要人工4小时不停、连续钻26 次，才能再使用气锤、铁锤进行人工破碎清掏。在诞生了宝成精神的这片热土上西铁人从不缺少与自然抗争的智慧与勇气。面对接踵而来的困难，大家不泄气、不退缩，以愚公移山、日拱一卒的韧劲，采用三班倒施工方式，保证了地基施工按期完工。

时间来到年关，此时的秦岭气温降至零下 10 摄氏度。漫天飞雪夹杂着刺骨寒风，时刻提醒着施工人员：电梯修建工程早竣工一天，这里的职工就能早一天享受便利。为了赶进度，施工人员在后续承台施工过程中，采用加盖顶棚、包裹保温棉和外壳，让承台“穿棉衣”，确保电梯安装施工安全、有序、平稳进行。

大年初三，秦岭站区的积雪还未融化，安康建筑段施工人员已经迎着寒风奋斗在观音山现常直到3月31日21时许，随着电梯调试运行正常，标志着历时140余天电梯建设正式完工，68年来顶风冒雪、爬坡过坎上班方式已成为历史，“一键”直达的心愿终成现实，只需2分钟职工能够坐上这部“暖心”电梯扶摇直上半山站区。（张林  南转民  张东升）