单元修为枢纽设备“舒筋活络”

樊康屹 申 娟 张金祺

2月22日10时，在石太线榆次枢纽榆次一场，太原工务段榆编线路车间35名干部职工利用60分钟单元修“天窗”，对站场岔区2157号单元块内的103号、105号道岔等相关岔区线路进行捣固、改道作业。今年以来，像这样的单元修作业，太原工务段已经进行了135次。

太原工务段管内的榆次、太原北枢纽是中国铁路太原局集团有限公司车流交换、编组的重要枢纽。太中银、石太、南同蒲、北同蒲等铁路干线从这里经过，线路设备质量直接关系到铁路运输效率。多年来，榆次、太原北枢纽一直执行每周1至2个夜间“天窗”，不仅设备维修时间少，而且受照明条件、人员精力等因素影响，作业效率低。为缓解运输效率与设备检修之间的矛盾，太原局集团公司在运输繁忙区段实行单元修作业组织模式。

单元修是以咽喉区同一轨道电路区段内相关道岔为基本单元，结合平行进路等情况，科学划分单元块进行设备维修的一种模式。每次单元修为60分钟封锁“天窗”，作业人员能够完成多种作业项目。

“日常维修‘天窗’给点受运输组织作业限制，影响因素多，造成实际工作量和‘天窗’能力不匹配。现在通过增加单元修，不仅减少了临时要点，还大大提高了‘天窗’利用率和设备维修质量，为运输增量创造了良好条件。”据太原工务段线路科负责人庞志刚介绍，他们将太原北、榆次枢纽11个站场划分为39个单元修模块，每个模块每周安排一次单元修，每次集中组织2到4个线路车间、2个道岔整修队重点对岔区设备进行集中整治。

“榆次枢纽实施单元修模式后，临时要点同比减少30%。”榆编线路车间主任关爱兵说。这种模式可以对工作量较少或局部特殊病害处所进行针对性整修，能够减少部分更换伤损钢轨或夹板等临时要点作业。

要在60分钟有效“天窗”内完成既定工作量，作业前的准备和作业组织必须更加精细。为了保障单元修模式的高效运行，该段在单元修作业组织办法中明确了“八固定”原则，即固定日期、时段、单元块、班组、人员、作业地点、影响范围、安全措施，并组织全段干部职工开展专题培训。

各车间对单元块内道岔及岔间线路设备病害进行细致调查，将新发现的病害和工务安全生产管理信息系统中的病害进行统一汇总、分析，制订科学的整修方案，与电务部门协调配合事宜，及时纳入单元修周计划逐步实施，做到病害精准定位和销号，提升了作业效率。

据悉，自今年1月4日太北、榆次枢纽单元修模式试行以来，截至2月22日，施工单位人均作业时间从以往的2小时延长至4.5小时，日均解编列车、调车作业辆数同比增长15%。单元修模式的实施不仅促进了各单位、科室、车间之间良性互动和协调配合，而且减少了临时要点次数，降低了设备故障频次，有效改善了枢纽设备质量，也为缓解枢纽地区运输压力提供了保障。