破解人车使用效率提升的“密码”

陈建宇 柴灿让 闫永平

火车跑得快，全靠车头带。

面对货运市场波动和疫情防控形势变化带来的多重考验，今年以来，中国铁路太原局集团有限公司按照中国国家铁路集团有限公司党组深化铁路运输供给侧结构性改革的部署要求，着力提升人车使用效率，当好全路货运增量“排头兵”。

1月1日至2月25日，该局集团公司日均多供货运机车29台，货运机车日车公里完成580公里；1月31日，分界口交接车创造879列历史纪录，机务保障能力较好地满足了运输需求。

太原局集团公司人车使用效率提升的“密码”是如何破解的？

精准管控——调配动力装备步入快车道

6亿吨，7亿吨，7.5亿吨，7.77亿吨！

这是太原局集团公司2018年至2021年的货物发送量，一年跨上一个新台阶，2021年发送量较2005年建局时翻了一番多。2022年，该局集团公司明确“稳大秦、强瓦日、保侯月、增石太”货运增量方案，向8亿吨奋斗目标迈进。图定货运交路645对，日均需提供货运机车805台、机班1020班以上，较两年前日均提供货运机车增加55台、机班增加210班以上。这也对机务牵引动力、值乘人员保障提出了更高要求。高质量做好机力人力供应，改变之前机车和机班的“顶格使用状态”，既是兑现任务目标之需，又是深化铁路运输供给侧结构性改革的题中之义。

“提升机务保障能力，既要解决眼前矛盾，又要统筹兼顾、长远谋划，重点在精准、集约管控上下功夫。”太原局集团公司机务部主任张勐轶介绍。该局集团公司对标货运大局、重载强局在服务构建新发展格局中发挥的作用，统筹机力、人力资源，健全运输能力效率分析机制，明确调度、机务责任主体，形成共同约束机制，合理调整和安排机车扣修计划，健全机车质量保障体系，实现动力装备高效使用。

向精细化的运输组织、检修组织要机力。太原局集团公司按照重载优先、梯次置换原则，统筹优化机车资源，为大秦线增配和谐D1型机车50台，调配40台和谐D2型机车提升瓦日线、南同蒲线牵引动力；压缩机车检修停时和整备时间，开通具有日整备30台机车能力的曹西机车整备场，提升了和谐型机车的运输效能。

今年春节期间，太原局集团公司管内各线货运量稳中有增，各分界口列车交接量持续高位，机车、机班供给压力陡增。他们依据各线运量、速度、密度等要素，快速作出应对，抢抓太中线运输任务持续走高时机，深化“以货补客”，将部分担当客运机车的和谐D3C型机车调整至太中线担当货运机车；优化延伸货运交路，将大秦线8台和谐D2型机车调整到南同蒲线，打通枢纽运输堵点，平衡各线运能。他们还实行错峰修车、精准扣车，对修程机车开展“零公里”检查，机车设备故障同比减少14件。1月30日至2月13日，侯月线嘉峰口、瓦日线长子南口等分界口日均交车量实现增长。

锤炼精兵——打造优质机班跑出加速度

2月18日4时14分，一列载重4952吨的货物列车沿南同蒲铁路，通过管内店坡分界口，驶入全路最长的重载通道浩吉铁路。

南同蒲铁路与浩吉铁路于2021年2月联通，一年来，不仅开辟了山西北煤南运的新通道，而且有效提升了货运市场辐射能力，成为货运上量的有力支撑，对于太原局集团公司扩充大秦、瓦日、侯月、石太“四大通道”能力，构建货运新格局起到了十分重要的作用。

为满足日益增长的运输需求，太原局集团公司把打造高素质的“火车头”团队、建设一支“数量充足、结构合理、素质过硬、保障有力”的机车乘务员队伍，作为保障运输安全可持续发展的重中之重。

该局集团公司率先优化重载司机队伍结构，加大新职机车乘务员培训力度，加快做大重载司机基数。他们抓住人才成长规律，突出实际操纵，实施梯队晋级，锤炼精兵；按照跟班训练不少于1个月的硬要求，强化帮教，实现提职司机考试通过率达到85%，为增加配班创造了前提条件；采取新老搭配、强弱搭配、高低搭配的办法提升配班质量，并对新独立顶岗司机安排业务“高手”添乘包保帮教5趟以上，“面对面”对操纵业务进行纠偏校正。

今年以来，该局集团公司担当货运增量主力任务的2万吨列车主控司机队伍扩充到650人，侯月、瓦日等主要运输通道春节期间实现货运超图配班。同时，他们还优化应急措施，组织党员乘务员和管理人员成立“应急补强队”做好机班接续，31班轮休乘务员主动请缨上线，保证了各线机班供给。

多点联动——全程挖潜提效蹚出新路子

提高机务保障能力，是扩充大秦、瓦日、侯月等线通道能力的关键所在，也是车畅其流和保证各工种高效配合联动的前提与根本。太原局集团公司机务系统干部职工牢固树立“效率就是效益”理念，统筹实施挖潜提效措施，想尽办法挤干各环节水分，努力实现“好钢用在刀刃上”。

驰而不息压缩货运机车乘务员辅助作业。太原局集团公司围绕叫班、发车、运行、入库整备等作业环节，查找调度、车务、机务、车辆部门存在的问题，对10个编区站进行全方位、全流程整治，货运机车乘务员辅助作业时间压缩了1.3小时。

修车人想着用车人。太原局集团公司坚持“修车”服从“用车”，精准对接人员、物料与检修计划，杜绝发生机车“等人”“等料”的问题，对临修机车实施预判预警、快速处置，确保一般临修不超24小时，复杂故障不超48小时。

坚持提速达速、满轴满吨、按图行车。太原局集团公司固化“模块化”操纵方式，实施机车运用效率日统计、周兑现考核，提升运输组织和调度指挥水平。他们对关键区段列车运缓以及各段、各线技术速度进行每日分析，对出勤、出库、发车、运行等各环节进行列列对标找差距，实施“慢司机”逐人谈话、添乘帮教。春运以来，该局集团公司货运列车技术速度始终保持在每小时52公里以上。

风笛声声，铁龙奔腾，满载货物的列车从晋煤通道源源不断驶向各地，持续为经济社会发展注入强劲动能。