中欧班列闯关记

近期，满载着工业品、电子设备及衣帽服饰的X75081次列车从东莞常平站缓缓驶出，16天后到达德国杜伊斯堡。这是粤港澳大湾区今年开出的第200趟中欧班列。（摘自《广州铁道》）

在疫情时代，中欧班列能够闯这样的成绩，离不开铁路攻坚克难的身影，同时也是中欧各国的共同努力的结果。

为了解决广东制造业出口难的问题，铁路部门主动出击，从布局加大中欧班列趟数、优化中欧班列站点布局、保障箱源供应，到提高输组织效率、加大长途运输量。为实现早日实现这些目标，铁路部门主动走访“华为”“美的”等大型企业、拜访地方政府和海关边检，调研集装箱公司和中欧班列平台公司，建立日常协调沟通机制。 通过一系统的调整布局，中欧班列运输量有了很大的提升，今年1至7月份，开行519列，同比增长59%。终于及时把广东制造的大量工业品、电子设备及衣帽服饰快速地运送到中欧各国，同时也把中欧各国的产品输送回中国，装满各种货物的中欧班列不断地往返于中国与欧洲各国……既为欧洲各国带去所需的中国造产品，同时也为我国带来进出口金额达到3.2亿的利好。”

中欧班列能闯这样的大好局面，离不开铁路部门持以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，它们不畏困难、负重前行，用足迹印刻时代前行的道路。在为铁路改革发展、为中欧班列发展壮大、为解决广东制造业出口难等问题，铁路部门利用自身的运输职能全力以赴服务中欧班列、服务好“一带一路”。 在中欧各国的经贸发展中，中欧班列也闯出属于自己的一方新天地。