列车“B超师”练就“火眼金睛”

10月30日10时许，哈尔滨南站货检监控室内，货检监控员李宗浩坐在电脑前，目不转睛地通过超偏载检测监控系统逐辆查看本站中转列车的超偏载信息。随着北方进入供暖季，煤炭运输成为该站运输工作的重中之重。为确保煤炭运输安全顺畅，李宗浩当班时都格外细心。

今年38岁的李宗浩已在铁路工作了10多年，干过货运检查员、货检值班员。2006年，车站成立货检监控室，急需业务精、经验足的年轻职工。有丰富货运检查工作经验的李宗浩便成了监控室负责人，他和工友们检查货物列车，一个班最多时要处理70多辆超偏载列车。

在货检监控室，墙上挂着显示现场来车情况的大屏幕，12台装有智能货运检查作业风险预警系统和轨道衡检测监控系统的电脑实时更新着现场动态。李宗浩和工友们长时间盯着屏幕，眼睛经常干涩发胀，眼药水成了他们的常备之物。

十几年的货车检查工作让李宗浩练就了一双“火眼金睛”。他一眼就能从只有黑白灰颜色的三视图中分辨出行驶列车上面的杂物、垃圾以及车梁上散落的煤块、断裂的篷布绳等。在他看来，他们的工作就像给列车“做B超”。随着煤炭运输上量，李宗浩每天给煤炭列车“做B超”时都格外仔细。“煤炭列车不仅关乎着运输安全，而且还关系着千家万户的温暖。”他说。

装载煤炭的敞车车门封堵不严会导致煤炭撒漏，既会造成浪费还会危及行车安全。遇有篷布苫盖的车辆，李宗浩就把监控图像放大拉近，仔细观察，发现异常及时联系现场货运检查员处理。遇到篷布绳索拴结点断裂等问题，他都会亲赴现场解决。一个班下来，他要扛着2米多高的梯子去现场处理几十根篷布绳，清理三四次杂物。

夏天气温高，煤炭容易自燃。外部自燃易发现，如果煤炭内部发生自燃，就要考验眼力了。李宗浩通过观察煤炭表面是否有塌陷、颜色是否异常，总能及时发现问题车，让货运检查员们佩服不已。

有人形容货检监控作业是“室内看花眼，室外跑断腿”的苦差事，李宗浩却感受到了不一样的价值：“不让一辆问题车出站就是我的使命和责任。”

胡艳波 黄岩静

编后 改变的是时间，不变的是责任。十几年来，李宗浩凭着高度的责任心和高超的业务技能，练就了一双识别安全隐患的“火眼金睛”。因为他对安全心怀敬畏，所以才会牢记责任，以全部的热忱、专注投身工作，让安全隐患无处藏身。万里铁道线上，还有无数像李宗浩一样的职工默默坚守在运输生产一线，无怨无悔地倾力付出，守护着列车安全运行。