海拔4700多米，“冰与火”的较量

10月20日21时许，海拔4500多米的秀水河地区突降大雪，大片雪花随着呼啸的寒风纷纷而下，气温迅速降至0摄氏度以下。

“风火山站4号道岔夹雪无表示，请马上组织人员除雪。”22时15分，格尔木电务段秀水河信号工区工长李春喜接到段调度电话。

“大家穿好棉衣，带上扫把、铲子、喷灯，准备上风火山站除雪。雪厚路远，汽车没法开，咱们只能要点坐火车去。”随着李春喜一声令下，工区职工迅速分头行动，仅仅几分钟，一切都收拾妥当。

22时45分，段调度人员通知李春喜，23时05分有趟列车经过秀水河站，已和行调取得联系，工区人员可登乘列车前往风火山。

“砍卓杰负责室内防护，罗文强、陈尊国跟我一起去除雪。”去往秀水河站的路上，李春喜再次大声交代。

23时40分，李春喜一行到达海拔4707米的风火山站。午夜的高原雪夜，寒风刺骨、漆黑一片，借着微弱的手电筒光，踩着没脚的积雪，他们快速赶往4号道岔处，挥舞着扫把和铲子开始了紧张的清扫。

10月21日0时10分左右，降雪渐停，经过几个人的努力，堆积在4号道岔尖轨的积雪已经被清理干净，但新的问题又来了。由于积雪太厚，加之天气寒冷，被加热条融化后的雪水在道岔杆件结成一层厚厚的积冰，严重影响杆件转动，一铲子下去，积冰上却只是出现一道浅浅的铲痕。

“打开喷灯，用火烤。”李春喜果断安排。

随着汽油喷灯点燃，凝结在杆件上的积冰渐渐融化。0时35分，4号道岔杆件积冰全部融化完毕，大家又开始对风火山站其他道岔上的积雪进行清理。

3时20分，风火山站所有道岔积雪清理完毕，职工们拖着疲惫的身躯走进运转室，等待登乘5时08分经过风火山站的火车返回秀水河。

赵风斌 陶一中