高原动车“修脚师”

10月1日9时许，西宁车辆段动车运用车间临修库，一列动车组列车静静停在钢轨上。一组轮对旁，一个略显矮小的女性身影格外忙碌。她身着深蓝色工作服，手持4种检查器，不停地对动车组车轮踏面、轮缘、直径等数据进行测量，动作细致又麻利。她就是西宁车辆段动车运用车间二级修班组地勤机械师白敬红。因为每天的工作就是对动车组车轮进行镟修，所以她被同事们形象地称为动车“修脚师”。

“动车车轮长时间高速运行，难免出现裂纹、擦伤和磨损，我们每天必须为车轮进行镟修，保证动车组列车平稳运行，让旅客出行更加安全舒适。”白敬红说。

测量完毕，白敬红钻入车底昏暗局促的镟修坑中，对着一个显示器，逐项输入刚刚记录下的轮对各部件数据。输入最后一项数据后，她按下不落轮镟修机按钮，在“吱吱啦啦”的响声中，开始了轮对镟修。

借助手中的手电筒，白敬红紧盯镟修机车刀，仔细观察车轮镟修精度。随着车轮飞转，镟下的铁屑带着火星四下飞溅。

“一个车轮从出厂到报废，车轮直径最大镟修量不能超过70毫米，镟修要非常细心，要眼到手到心到，两个轮对的镟修误差不能超过半毫米，每个数据都要精确到微米。”白敬红边忙边说。

为了熟练掌握镟修技术，白敬红下了不少苦功。在岗时，她总是随身携带一个小笔记本，里面密密麻麻写满了各种测量数据，遇到镟修数据悬殊的轮对，她便用笔简单画出，对着图一遍遍分析研究。笔记本上还记录了她在其他单位学习时的测量数据。遇到一些拿捏不准的特殊参数时，她便拿出笔记本对比参考。10多年来，她镟修过的轮对无一例出现带病上路的现象。

10时10分，白敬红完成了一组轮对的镟修作业。她走出镟修坑，走向下一组轮对……

赵风斌 魏雪平

编后 误差不能超过半毫米、数据要精确到微米……镟修轮对绝对是一件精细活。要想把精细活做好，就要下绣花功夫，更要有钉钉子的毅力，以及韧性和耐心。唯有持之以恒，才能久久为功。10多年来，白敬红始终秉持工匠精神，用自己的双手镟出符合标准的轮对，也在用自己的方式，守护着万千旅客的平安旅途。