江苏南沿江城际铁路迈入施工新阶段

9月2日上午，江苏南沿江城际铁路3标段首个CRTSIII型无砟轨道线外工艺试验段，一次性通过现场联合验收。9月3日晚，该铁路8标段首段CRTSIII型板式无砟轨道底座板混凝土顺利浇筑，标志着南沿江城际铁路开始进入线上无砟轨道施工阶段。

江苏南沿江城际铁路3标段正线长24.339公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道构造。该项目于2021年6月开始进行线外揭板试验施工，通过反复论证、优化工艺和施工技术，截至2021年9月2日，连续21次揭板试验结果合格。

本次验收由中国铁路上海局集团有限公司南沿江城际铁路工程建设指挥部、中南大学自密实砼咨询等多家单位组成验收组进行。验收组对现场揭板试验各项指标进行检查，通过对检测结果进行分析和观察现场揭板的表面状态，认为南沿江城际铁路3标段现场施工工艺及混凝土性能满足施工验标要求。自密实混凝土性能稳定，实测各项指标均符合技术标准要求，揭板效果良好，予以通过验收。

江苏南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。南沿江城际铁路在江阴站与规划中的盐泰锡常宜铁路连接，在张家港站与规划中的通苏嘉甬铁路连接，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。该铁路正线全长278.53公里，共设8座车站，设计时速350公里。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁部分城市间的城际客流，建成后，对进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。（向敏菁)