高温下的长轨“焊将”

8月30日，笔者走进鹰潭工务机械段向塘焊轨车间，由于火辣辣的太阳直射，厂房里温度很高，走到焊接工位，瞬间感觉到一股热浪扑来。

“稍微靠后点，我这里的温度最少有60摄氏度呢１共产党员、焊接班工长涂恒说。

向塘焊轨车间是全路16个焊轨基地之一。焊轨基地也被誉为“高铁的起点”，一根根500米长的钢轨在这里焊接、发出，铺设到千里铁道线上。

钢轨焊接需要经过检轨验伤、除锈、焊接等14道工序，涂恒所在的焊机工位是“最热”的岗位。他被称为高温下的“焊将”。

500米的长轨是由5根100米的原料轨焊接而成的。钢轨放进焊机后，焊机通过电阻加热的方式，将两根钢轨的相邻两端升温至1000摄氏度以上，在高温下迅速挤压，两根钢轨即可连接成一根。

虽然天气炎热，但涂恒毫不懈担他眼神专注，手中拿着万用表测量焊机数据，一边操作、一边复述确认。

焊接作业开始了，密集的火花四下迸射，少量火花“跳出”防护罩，溅到人的身上。为了避免被烫伤，涂恒“全副武装”，穿戴着长袖长裤的作业服、口罩、护目镜等，全身上下包裹得严严实实。

“焊轨机就像一台大型‘烘干机’，衣服被汗水浸透，后面又会被‘烘干’，一天下来要反复好几次。”涂恒说。

在焊接过程中，涂恒紧紧地盯着焊接控制台：“电压385伏，第一次预热电流69.8千安培，曲线正常１通过这些数据，他可以判定设备技术状态是否良好、接头内部质量是否可靠。

焊接完成后，涂恒打开防护罩，仔细检查接头的加热状态。由于与烈焰高温近距离接触，他的脸部呈现出耀眼的红润。

之后，涂恒拿着错边尺，全方位测量焊接接头、轨底角：“轨顶0.05毫米，轨侧0.02毫米，轨底角0.1毫米，无灼伤，推瘤没问题，接头合格１涂恒说。

一根钢轨焊接完成后，涂恒快步走进间休室，拿出备好的凉茶，“咕咚咕咚”一口气喝了大半杯：“哈，好爽１

多年来，经涂恒焊接的钢轨实现100%出厂合格的目标，总长度超过4000公里，铺设在京沪、沪昆、昌赣等高铁线路上。张贵锋 高 晋

编后 为让旅客乘坐舒适、无颠簸感，长轨应运而生，线路焊缝很小，线路平顺性自然提高。而这一根根长轨背后，是这些铁路“焊将”冒着高温、守在焊机前，一丝不苟地把几根100米的钢轨焊在一起，并且误差以毫米计算。为了旅客的美好乘车体验，有许多铁路职工一直在默默付出。