提前一小时出工检查“责任田”

3月16日早，沙尘刚过，入库整备的机车上覆盖了一层尘土。

今年57岁的桑晓冬是包头西机务段临河整备车间的交验司机，1983年参加工作，先后从事过蒸汽机车司炉、副司机、司机、司机长、保养员等工作。他所在的临河整备车间承修79台内燃机车，机车服役年限平均超过18年，由于在沙漠戈壁、高寒山地等自然环境恶劣的线路上运行，机车质量不稳定。

“这几日沙尘天气，各个工种的职工都奋战在岗位上，我们也不例外，更应该早来一点，确保机车质量可靠。”桑晓冬提前一个小时出工，拿着检点锤敲打机车走行部。受同为火车司机的父亲影响，桑晓冬养成了“上班早来一小时”的习惯。

在检查东风8B型5381号机车时，桑晓冬发现机车左侧二三动轮之间转向架构架内侧有异响。他在地沟里踮起脚尖、贴近观察，胳膊绕开相邻部件，一点点地将周围的油泥擦干净。当灰尘和油泥全部擦干净后，一处约90毫米的疲劳性裂纹暴露在眼前。经过焊修处理，裂纹隐患消除了。“桑师傅，这么难找的裂纹都被你发现了。”工友纷纷竖起大拇指。

春检春鉴期间，包头西机务段在严格执行机车修程范围、标准的基础上，根据机车“病历”有针对性地进行重点整修、改造，逐台评定整修完毕的机车，作业人员、工班长、车间技术员、交验司机形成四级检查验收网，确保整修机车100%合格。

“早来一小时就能把自己的‘责任田’检查完毕。地沟空间就这么大，等其他部门的人都到齐了再一起检查，既费时又容易分心。”这位老党员凭着提前一小时出工的习惯，在运输生产一线发挥着先锋模范作用。马 威 史 鑫 王嘉伟