钢轨平顺了 列车才跑得稳

■本报 强 科 本报 黄贵彬 王喜栋

“天气寒冷，大家作业时要注意安全。各防护员要加强防护，邻线通过列车时，及时做好下道提示。”1月19日3时30分，在兰新铁路芨岭站铁路安全护网外，25名穿着厚厚棉服、头戴棉帽的铁路职工一字排开，武威工务段芨岭线路车间副主任梁宝城向工友们叮嘱着安全注意事项。

为应对极寒天气，武威工务段芨岭线路车间利用夜间“天窗”作业时间，全力抓好冻害整治工作，确保春运期间列车运行安全。这天，他们要利用近2个小时的时间，对芨岭站1股道30多处冻害进行集中整治。

武威工务段芨岭线路车间位于海拔2200多米的龙首山脚下，76名铁路职工常年驻守在这里，他们的任务就是养护好这122公里线路。

由于这段线路所处海拔较高，属于长大下坡道，秋季雨水又较多，到了冬季，线路基础容易变化和形成冻害。

4时，“天窗”点正式下达。在2小时的“天窗”时间内，作业人员要对芨岭站1股道32处线路冻害进行垫板顺坡整治。

在维修作业现场，职工们借助头灯的光亮，将固定钢轨的螺栓松掉，用起道机把钢轨顶起，在钢轨底部垫入垫板，再紧上螺栓，一处病害就算处理完了。钢轨平顺了，列车才能跑得更稳更快。

冻害处理完还要进行质量回检，确定线路达到列车放行条件，任务才算完成。

来回穿梭于股道间的副工长张茂林仔细测量着钢轨的平整度，不时用粉笔在需要处理的位置做上标记。一次作业下来，张茂林要弯腰、下蹲300多次。

“今天还算暖和，风不大，气温才零下16摄氏度。昨天这个时候差不多零下23摄氏度，帽檐上、眉毛上结满了霜花和冰晶。”张茂林边检查边说。

5时50分左右，职工们完成了32处设备冻害的整治任务。