小兴安岭林间暖途

■本报 胡艳波 本报 侯继尧

1月6日5时多，气温降至零下35摄氏度。随着6968次列车车门打开，从车厢内蹿出的阵阵热气瞬间弥漫乌伊岭站站台。列车长葛鸿语一边用对讲机向列车员反复叮嘱安全事项，一边引导旅客有序上车。

6968次列车每天早上由乌伊岭站驶出。到达伊春站后，变更为6274次列车继续南下到南岔站，再变更车次为6271次列车折向东，开往三江平原中心城市佳木斯。全程510公里的路程，列车要跑上8个多小时。

从1970年开始，这趟“慢火车”日复一日地穿行在小兴安岭深处的密林间，停靠在远离都市的林尝村庄，服务着一代又一代的林区百姓，给他们带去了温暖和希望。

行驶中，沿途所经村庄距铁路线不过百米，甚至能看到农民家院落里的摆设。五星乘降所、红山乘降所……葛鸿语说：“沿途所经村庄多，位置偏僻，为方便旅客出行，我们特别设立了不办理客运业务、没有站台的站点，也就是乘降所。”“听到火车鸣笛后，我们在家穿鞋出门上车都赶趟。”一位在乘降所上车的旅客幽默地接过话茬。

“小寒时处二三九，天寒地冻北风吼。”列车每隔七八分钟就要停靠一站，很多旅客上车后或跺脚或搓手以驱散身上寒气。车外天寒地冻，车内却温暖如春，每节车厢的温度计都显示28摄氏度。

6968次列车取暖主要靠人工烧煤。2号车厢的锅炉室内，列车供水员李强手中的炉钩子在炉膛内上下翻飞，红红的炉火映红了黝黑的脸颊。为了不让滚烫的煤渣掉落在地，他特意在锅炉下面放了一个托盘：“别看我们值乘的是绿皮车，但只要把锅炉烧得旺旺的，温度杠杠的。”

家住红山的薛晓丽已有7个月身孕，每个月定期坐这趟车到伊春做孕检。“这车既方便又安全还暖和，上午去，下午回来，时间刚刚好。”薛晓丽高兴地说。

这趟“慢火车”更是林区孩子的“校车”。葛鸿语说，列车在每节车厢设置了“学生专座”，周末时专供学生使用，还在4号车厢设置了“学生读书角”，准备了科学探索类的课外读物。“天冷，上学不易，有了‘学生专座’，上下学的孩子们就能在火车上吃饭、做作业。”葛鸿语说。

车厢外，冰天雪地。车厢内，旅客们纷纷脱去厚厚的棉衣，摘掉御寒的帽子。“这火车多暖和，开水供应也及时，比咱自己家都舒服。”听着旅客们赞许的话，李强心里暖暖的。