中国水电四局深圳地铁12号线中山公园站-同乐站区间左线顺利出洞

（安微 崔铭媛）2020年12月7日，由中国水电四局承建的深圳地铁12号线中山公园站-同乐站区间左线顺利出洞。

中山公园站～同乐站区间位于深圳市南山片区范围内，呈东南-西北走向布置，线路起于中山公园站，顺沿并下穿南山大道向北前进，北环大道处向西北折进，终于中山公园站，全长1220.054米，采用盾构法施工。区间隧道穿越地层主要为砾质粘性土、全风化粗粒花岗岩、强风化粗粒花岗岩、中风化粗粒花岗岩、微风化粗粒花岗岩。

中山公园站～同乐站区间左线盾构机穿越孤石段、上软下硬段、全断面硬岩段，区间地质多样化，根据现场掘进情况，多次组织进行盾构机常/带压开仓检查、换刀作业，保证盾构机顺利掘进；同时区间下穿南山大道、北环大道，南山大道是深圳市南山区的主要城市干道之一，北环大道主路为双向8车道，道路级别为快速路，区间下穿道路均车流巨大，对于道路沉降标准控制极为严格；本区间最小转弯半径360m，在小半径曲线段盾构施工中很容易出现管片错台、破损、渗漏等质量问题，现场严标准、严要求，确保了小半径曲线段管片成型质量，得到了上级单位一致的肯定。

为保证中山公园站～同乐站区间左线顺利出洞，中国水电四局盾构工程公司一分部严格落实盾构机到达施工流程：端头加固、安装接收架、到达前掘进控制、盾构机刀盘抵拢围护桩、管片壁厚二次注浆、止水效果检查、洞门凿除、盾构机顶出；在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划；全体人员攻坚克难、齐心协力，制定了详细周密的保证措施，最终实现了顺利贯通的目标。