检修库里的“快递小哥”

“武师傅，东风7G型5162号机车柴油机间走廊灯坏了一个，麻烦您配送一个新的15瓦白炽灯泡。”11月10日6时许，格尔木机务段检修车间行修组丙班工长张存万在进行机车检修作业时，拨通了物料配送员武志利的电话。

“你要的灯泡到了１3分钟后，武志利驾驶着车间专配的电动三轮车，将灯泡送到了张存万手里。

受青藏高原海拔高、气候寒冷、氧气稀雹风沙大等环境因素影响，运行在青藏铁路上的内燃机车零小故障多发，机车配件更换频繁。长期以来，在进行检修作业时，都是由职工自行到车间料库领取配件，其间包括填写领料表、排队等待、签字确认等环节，非常耗时费力，且所需配件还时有短缺，影响了检修作业进度。

针对这一情况，2019年底，检修车间抽调了12名现场经验丰富的老职工组成配件班组，专门负责给机车检修作业人员配送物料。配件班组成立后，现场需要什么物料，只需一个电话，班组成员立刻送货上门。配件班组职工工作年限长、经验丰富，配送物料“快准狠”，还能提前掌握各类物料数量，及时补充短缺物料，大大方便了现场检修作业。配件班组2人一组，实行四班倒，24小时全天候在线。机车检修作业繁忙时，物料配送员驾驶着电动三轮车往来穿梭不停，成了名副其实的“快递小哥”。

“物料配送这活儿看似简单，但特别考验我们的综合素质，各类机车的各个配件和所需工具都得认识。”谈起自己的送料心得，53岁的“快递小哥”张太文感叹道。

“如今我们配件班组每人每天配送物料基本超过50件，单日最高可达200多件。”配件班组工长袁永志自豪地说。

权翠芳 孙义元

编后 格尔木机务段检修车间直面配件领取过程繁琐、影响车辆检修效率的问题，成立配件班组，将配件管理责任具体化、明确化，是践行精细化管理的好案例。而12名工作年限长、经验丰富，配送物料“快准狠”的“快递小哥”更令这个班组如虎添翼。小班组，大作为，青藏铁路列车运行安全有他们的一份功劳。