调车作业通知单不简单

“穿越正线调车，既影响调车作业安全，又会降低调车效率。”近日，在包头车务段东兴站行车室内，师傅曹文跃对学习值班员张海峰说，“要确保调车安全不仅要靠调车组严格执行作业标准，而且要靠我们科学编制调车作业通知单。”

东兴站是京包线上的一个三等中间站，日均接发列车90对。

“一批调车作业，两次穿越正线调车，你这么编不合理呀。”拿着张海峰编制的调车作业通知单，曹文跃严肃地说。原来，张海峰没有详细了解车站各线路容车数，又怕车列遮挡助理值班员立岗接车，所以才舍近求远将7辆空车安排到停留车最少的线路内。

曹文跃拿出《站细》，在纸上熟练地画出车站站场示意图，然后一边用笔模拟调车作业全过程，一边耐心地向张海峰讲解：“四、六道间的调车作业不用穿越正线。四道的容车数是50辆，现在四道上有35辆停留车。我们首先用调车机将六道的7辆空车与四道的车一列连挂……”

按照曹文跃规划的调车作业流程，整批作业既不用穿越正线调车，又为调车组省去了多余的作业环节。张海峰看着被曹师傅勾画得“面目全非”的调车作业通知单，眼神中流露出敬佩。

“要将各项规章制度牢记于心，合理安排运用车站到发线。”曹文跃拍着张海峰的肩膀鼓励道。

孙 标 张可翼