笃定初心接续奋斗，攻坚克难冲刺收官 ——中国水电四局兴泉铁路项目2020年上半年 攻坚事记

八九月的八闽大地，骄阳似火，仍在上演“烧烤模式”，这又是一年中最热的时候。但有一个地方，此时正在上演别样的“烧烤模式”，工人们挥汗如雨、拼劲十足，车辆争分夺秒、穿梭不断，这就是国家重点工程之一的兴泉铁路7标段的攻坚赶工场面。

兴泉铁路7标段，由中国水利水电第四工程局有限公司承建，标段横穿八闽大地的永春县、南安市和安溪县，正线长度38.5km。标段段内含马跳、永春、水尾、后寮站4个车站（其中永春为中间站，马跳、水尾、后寮站为会让站），正线路基共计2.123km，隧道5座，长30.957km，桥梁15座长5.88km，标头为永春县，标尾为安溪县，标段中部跨南安市，沿线群山环绕，茶田稻田遍布两侧，地形复杂，整个区域雨水充沛。

永春县，一个山清水秀的好地方，被誉为“中国香都”，也是兴泉铁路7标线路途经的县城之一，山地众多，沟壑纵横，建设用地少之又少，名副其实的“八山一水一分田”。作为整条铁路建设过程中重难点控制性工程的马跳车站双线大桥就“安家”在此。初秋的骄阳依旧如火如荼，属于马跳双线大桥工程的108米系杆拱桥，此时三十多民施工人员正有条不紊的按照各自的工作内容，热火朝天的加紧施工。

“受今年新冠肺炎疫情的影响，这座系杆拱桥的施工被迫停工了近三个月之久，留给我们的时间不多了，工期压力非常的大，根据剩余的工期，我们认真的研究了施工方案，能优化的已经进行了优化，同时，我们也增加了施工人员，调整了施工班组配置。总体来说，我们还是有信心完成上级交给我们的任务的。只要再加把劲，努力一下，按期完成施工任务是没有问题的１马跳车站双线大桥施工现场负责人如是说。

为最大限度降低年初“新冠肺炎”疫情给项目带来的工期压力，自进入今年4月份，兴泉铁路7标项目部组织人员，对各施工点逐个进行“清查”行动。首先，对于各施工点的剩余工期进行统计，对剩余工期重新优化施工组织方案，再针对方案实施过程中可能出现的问题，进行细化设计，从而达到施工前“心中有数”。在施工过程中，重点考核当班任务完成情况，对于未达标的施工点进行包保领导问责制度，及时避免了出现问题时的“拖”、“慢”、“推”现象。对于出现的新问题，各施工点联合有关部门和人员，相互沟通，集中攻坚，快速解决，从而达到“生产出现问题，有人问，有人管，有人解决”的常态情况，极大的减轻了现场施工人员的工作压力。近期，在项目部全体施工人员的努力下，连续有四个隧道的主洞与支洞贯通，极大的鼓舞了全员士气，各施工点迅速掀起了赶工热潮，生产进度一推再推，工期压力逐步得到缓解。

在狠抓施工生产进度的同时，不忘安全生产。随着进入东南沿海地带雨季，防汛工作成为要禁抓不懈的“重中之重”，为确保员工生命和财产安全，最大限度的减轻汛期对施工生产的影响，项目部按照“早部署、早安排、早落实、早检查”的工作思路，高度重视防洪度汛工作，组织重要岗位人员开展“拉网式”防洪度汛检查、隐患排查和防洪度汛管理工作，完善防洪度汛方案、应急预案的编制及培训、交底和演练工作。对于施工人员，加强安全教育，层层落实“六宁可、六不可”（即宁可信其有，不可信其无；宁可停工，不可抢干；宁可全防，不可漏防；宁可过防，不可不防；宁可早防，不可迟防；宁可损财物，不可伤人员）的防汛工作目标。各工点根据实际现场情况，确定防汛重点部位，制定了有效的措施和应急方案，真正做到了预警及时、响应迅速的险情应急状态。

2020年已过去大半，距离年底实现标段内主体工程全部完工的重大胜利更进了一步，留给全员抢工实干的时间也愈加紧张。后续，项目全员上下会一如既往的笃定初心，鼓足最后冲刺的韧劲、实劲和冲劲，向着项目工程如期圆满收官砥砺奋进。