哈牡铁路电气化平改立工程一标段拉开今年架梁序幕

5月24日，随着长30米、重105 吨的箱梁稳稳落在滨绥线K136+811.03公铁立交桥10号和11号桥墩上，在蒙蒙细雨中拉开了今年哈牡铁路电气化平改立工程一标段架梁施工序幕，向年内平改立工程全线竣工目标发起了最后冲击。

据悉，滨绥线K136+811.03公铁立交桥为哈牡铁路电气化改造工程而设，为15孔30米预应力混凝土箱梁，全长456米、路面宽16米、双向4车道。其中，第9孔跨越哈牡铁路既有线。桥梁结构采用标准跨径30米的装配式预应力小箱梁，中梁60片、边梁30片。桥墩采用圆柱式盖梁柱式墩，钻孔灌注桩基础，0号桥台为肋板式桥台， 15号桥台系桩接盖梁式桥台。

24日下午，笔者在现场看到，承担建设任务的中铁二十三局二公司哈牡电气化项目部，克服雨水频繁、高空吊装施工难度大、作业面狭窄等不利因素，严格落实架梁标准化作业程序和施工组织方案不走样，对施工技术标准、作业要点以及安全、质量控制措施进行了详细交底，做到任务部署到位，施工人员安排到位，技术人员指导到位，管理人员监督到位、安全措施保证到位，参战职工干劲十足，施工现场一派热火朝天。“为了保证架梁施工的绝对安全，项目部调集了 300 吨和 260吨两台大型汽车吊，并提前进行了吊车站位和地基承载力试验，施工准备工作万无一失。目前，该标段剩余的五座上跨桥架梁施工，计划8月末全部完成，为实现年内平改立工程全线竣工目标奠定坚实基幢现场施工负责人宫海涛信心满怀。

据悉，哈牡电气化平改立工程一标段，自哈尔滨至尚志市一面坡间全长147.927公里，新建上跨桥36座。平改立工程建成后，将拆除沿线铁路道口并实行全封闭管理，既免去昔日的堵车之苦，又保证了铁路运输安全，将为改善该地区交通拥堵状况，方便百姓出行发挥积极作用。  (杨景霜）