复工速度：郑济铁路郑州黄河特大桥主桥合龙创下多项纪录

5月19日上午，随着最后一块钢梁稳稳落下，郑（州）济（南）铁路郑州黄河特大桥项目克服疫情影响，如期实现主桥合龙，创下我国高速铁路无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁大桥中长度最长、跨度最大、设计时速最高等三项纪录。（新华网）

  郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线，是河南拾米”字形快速铁路网的重要组成部分，为“三桥合一”的公铁两用桥。其中，大桥上层为设计时速100公里的郑（州）新（乡）快速公路；下层上游侧为设计时速350公里的郑济高铁，下游侧为设计时速160公里的郑（州）新（乡）市域铁路。

郑州黄河特大桥工期紧、任务重，主桥大部分工程位于宽阔的黄河河面及岸边、浅滩地带，黄河为游荡性河流，冲刷剧烈、主河槽位置摆动较大。同时施工段穿过黄河湿地保护区、黄河鲤鱼生态保护区，环保要求高，这些都对施工带来了巨大的挑战。疫情的影响更加使得施工进度受到影响。合理的建设规划，为施工顺利进行提供保障，高昂的复工热情，为项目建设提供思想动力，建设工作者的坚定信心，克服各种外界因素的影响，在建设工作者们的共同努力下，郑州黄河特大桥项目按预期顺利合龙，为早日实现全线贯通奠定了坚实基础！此项目的完成，彰显复工后的建设速度，展现了我国经济建设克服自然因素影响的能力。

铁路建成后，郑州至济南的行车时间将缩短至2个小时以内，对完善铁路网建设，促进“一带一路”经济走廊建设、推动区域经济社会发展都具有重要意义。（陈江浪）