上下一心保开通跨海大桥施工忙

五月的福州，正处于梅雨季节，天气翻覆无常，不是湿热难耐，便是风雨交作。但中铁武汉电气化局一公司福平项目部抢时间、保开通的激情丝毫不受迟滞。决战时刻，福平人“造缝插针”、“抢米下锅”，掀起一浪浪施工高潮。平潭大桥的立杆作业就是一个缩影。

平潭海峡风波之“险恶”与百慕大、好望角齐名。作为世界三大风口海域，全年6级以上的大风天数更是超过309天，海风追杀着海浪，如千军万马奔腾咆哮！在跨海大桥矗立之前，险恶的海峡曾经一度被称为“建桥禁区”。

在跨海大桥上进行作业，轨道车是最好的选择。由于站前站后交叉施工密集，中铁武汉电气化局一公司福平项目部的轨道车计划极不稳定；为满足强度需求和防腐需求，大桥上的接触网构件，均采用高规格材质，不仅格外沉重，而且需要轻拿轻放，精心呵护防腐涂层；而大桥钢桁梁处的独立锚柱，则需要在风屏障以外安装，施工难度大、安全风险高，这对施工人员的耐心、细心和决心都是极大的挑战。

大雪压青松，青松挺且直！面对挑战，福平人知难而不惧，很多“顺毛”妙招、巧招在施工筹划中应运而生：白天发不了车，那就“穿厚点、干夜班”；防腐涂层易损伤，那就给腕臂“穿衣服，加防护”；独立锚柱的安装人员，更是配置“双保险”安全带外加安全辅助绳，用以在“乘风蹈海”的作业中确保安全。

跨海大桥集众多新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，桥梁安装进度每前进“一小步”，现场施工组织艺术要跨越“一大步”。而为确保接触网施工进度有序、安全、高效的完成，中铁武汉电气化局一公司福平项目部对作业人员进行安全技术交底，明确各项技术标准和安全操作规程，统一工艺标准，确保精细交底，责任到人。在“劲儿往一处使”的奋战下，截止目前，除未到料独立锚柱外，平潭大桥的支柱组立已完成492根！

恶劣的环境，难免为施工操作带来不便，但奋战在一线的员工们却热情不减、干劲十足！每逢有材料进场，他们总兴奋地呼叫“拉到现场来，米直接下锅”！熬过疫情的冬天，他们在炎夏中尽情挥洒着汗水，进行着攻坚克难、完成“6·30”的最后冲刺，以实际行动有力的地诠释了电气化人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神！（郭天浩 李江卫 吴梦娜）