中铁北京工程局郑州地铁4号线项目安（安顺路站）～长（长兴路站）区间右线盾构顺利贯通

10月13日，由中铁北京工程局承建的郑州地铁4号线项目安（安顺路站）--长（长兴路站）区间右线“初心号”盾构顺利贯通。

安--长区间右线设计长度540.519米，最大埋深约23.84 米，地下水位埋深12米，盾构接收端位于三全路商住集中区域，周边环境复杂，人车流量较大。此外，盾构区间需穿越杂填土、黏质粉土、粉质黏土、粉砂、细砂等多种地质条件复杂地层。施工难度较大。

为确保高风险条件下盾构安全接收，项目部不等不靠，积极筹划，在集团公司和公司领导的大力支持下，邀请住建部、河南省及郑州市专家12人次，先后进行5次盾构接收专项方案论证。盾构接收端头加固原设计为三轴搅拌桩、高压旋喷桩及3口降水井辅助。经专家多次论证，在原设计基础上增加直径1米的混凝土素桩20根、直径2米的RJP桩32根、35～40米降水井14口，洞门环形水平注浆孔35个，单液注浆20吨。隧道内距接收端45米采用双液浆满注形成封闭止水环，洞门钢环内增加两道止水钢板，两道钢板中间用棉絮进行填充，洞门破除前水平取芯9个，呈米字形布置。

为确保隧道安全贯通，项目部采取以下措施：一是成立领导小组。项目部成立以项目经理为组长的盾构接收领导小组，在盾构接收期间由局、公司、项目部三级领导现场带班。值班人员两班倒，现场交接班，确保24小时人员在岗；二是坚持现场交班。每天召开现场碰头会，当班与接班人员对盾构掘进过程中存在的安全隐患制定应对措施，现场安排专人盯控落实；三是加强监控量测。由专人每天对降水井水位、地表及管线沉降、周边建筑物、盾构掘进姿态、速度、推力、刀盘扭矩、注浆量、土仓压力等进行巡查量测并做好记录，碰头会前对各项监测数据进行分析，确保监测数据在安全可控范围内；四是编制专项应急预案。邀请河南省专家库5名专家对专项应急预案进行2次论证，根据方案要求，严格落实100余项应急物资现场存放储备，并对相关人员进行应急演练。为防止突发事件，现场准备注浆机5台、打孔钻机2台（150kw/250kw）发电机各1台、地质钻机1台等应急设备，做到防患于未然。

安--长区间右线顺利贯通标志着郑州地铁4号线项目关键节点取得阶段性胜利，为左线“使命号”安全顺利接收奠定基础，为今后高风险盾构接收积累宝贵施工经验。在后续施工过程中，项目部将继续秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，科学组织，狠抓施工安全和工程质量，早日实现安-长区间左线贯通，为郑州地铁建设做出更大的贡献。（马辉、杨玲玲）