从第一条中国自主修建的铁路到超级工程，京张铁路是国民的骄傲

10月5日14时18分，随着首列55201次综合检测车从京张高铁新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作启动。联调联试期间，京张高铁预计最高试验速度达每小时385公里。京张高铁开通运营后，旅客从北京出发，1小时内可抵达张家口、崇礼冬奥赛常（人民网10月8日报道）

“1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。……铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种‘人’字形线路。”这是大家耳熟能详的小学六年级语文课本中的《詹天佑》一文中的片段。中国铁路自强不息的精神早已经随着詹天佑深深地烙印在孩子们的心中。

1909年，京张铁路建成，这是中国第一条自行设计和建造的铁路，全长200多公里，历时4年多建成，是中国铁路工程技术的创举，意义十分重大。如今，詹天佑主持修建的京张铁路下，又惊现超级工程：时速350公里、埋深102米！

燕山山脉100多米岩层深处，一项超级工程在这里展开，这是目前世界最大、最深的高铁地下车站：京张高铁八达岭地下车站。京张高铁的埋深达到102米，隧道之上，就是世界文化遗产：八达岭长城。110年前，詹天佑在这里，自主修建了中国第一条铁路，京张铁路。这条人字形铁路，能让马力不足的蒸汽机车，利用两台火车头，前拉后推，翻越山脉。而今天，京张高铁将在这里，跑出350公里的时速！

新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，铁路旅行平均速度仅43公里，1949年铁路旅客发送量每年仅1.02亿人次。中国铁路作为助力经济发展的重要支柱之一，永远不忘“人民铁路为人民”的初心，这砥砺前行的70年敢闯敢干，从时速40公里到350公里，从“绿皮车”到“复兴号”，从“一票难求”到“说走就走”，从纸质车票到电子票，从人工检票到刷脸乘车，让旅客体验更美好，出行更便利。

中国铁路从一无所有到引领世界潮流，离不开一代代铁路人的艰苦奋斗。不管从工程建设上还是从服务民生中， 铁路人都一往无前，敢为人先！

就在刚刚过去的国庆黄金周中，无数的中国铁路人坚守岗位，为国庆期间的运输做出了巨大贡献。据中国国家铁路集团有限公司数据，自9月28日至10月7日全国铁路累计发送旅客1.38亿人次，同比增加708.7万人次，增长5.4%。国铁集团通过各种服务方式应对国庆黄金周客流高峰期，最大限地满足广大旅客假期出行的需求。

一个个超级铁路工程不断刷新国人对铁路的认识，一次次美好的出行不断满足人民对幸福生活的更高追求！中国铁路，您穿越风雨，带来阳光雨露，让国民如何能不爱您？如何能不为您感到骄傲自豪？（苏梓铎）