一座与铁路共生共荣的城市

从1902年道清铁路铺设第一根枕木，到如今铁路成网、四通八达，焦作，已在历史的轨道上走过了一百多年。铁路，给这座城市带来了什么，又将引领它驶向何方？让我们循着百年铁路走向历史的纵深，去探寻铁路与一座城市共生共荣的脉络。

焦作原本是豫北荒僻之地，交通极为不便。焦作这个名字，据说就源于焦煤作坊的简称。1902年，英商福公司决定在这里开采煤矿、建设铁路。那时，人们还无法想到，铁路将成为这个名不见经传小镇追梦的开始。

1905年，清政府将道口至清化一段铁路收归国有。1907年1月，这条铁路竣工通车，称为道清铁路。1907年4月，焦作北站开办货运业务，以运送煤炭为主。道清铁路开通后，把焦作的煤炭运出去，把洋货运进来，为焦作带来了近代工业文明之光。从此，铁路所经之地，地利开发，工商发展，人们的观念也在发生改变，这座小镇开始向着近代工业化的道路大步迈进。

新中国成立后，焦作铁路向四方延伸。1954年，詹东线规划设计；1961年1月，焦作至五阳段全线通车。1970年7月，焦枝铁路全线修通。在铁路的带动下，焦作煤炭行业迅速发展，原来的小镇成了豫西北新兴工业重镇。以客运为主的焦作站也成为这座城市的新地标。

1978年，改革开放的春风吹遍祖国大地，焦作铁路建设迎来了春天。为缓解运量与运能之间的矛盾，铁路部门对焦作老旧的铁路线进行复线改扩建和电气化改造，焦作铁路运输能力大幅提高，焦作一跃成为河南小有名气的工业城市。

随着经济的发展，这座因煤而生、因煤而兴的城市出现了发展动力不足的问题。2008年3月，焦作被确定为全国首批资源枯竭型城市（煤炭类）。

焦作，拥有云台山、神农山、青天河等著名景区。焦作市审时度势，大力推进以旅游业为主、各产业并举的发展战略。在城市转型发展的关键时期，铁路再次成为带动焦作发展的“催化剂”。

2015年6月26日，郑焦铁路开通运营，焦作进入了“高铁时代”，融入了郑州半小时经济圈。2018年2月，郑焦铁路实现公交化运行。据悉，郑焦铁路开通之初，每天仅开行5对高铁列车，如今每天开行22.5对，每天来往郑州、焦作两地的旅客已达上万人次。2018年，焦作市接待游客数量达到5283万人次，其中1600万人次是乘火车而来。

铁路，再一次为焦作发展翻开了崭新的篇章。