涨知识了，铁路钢轨也有“外科医生”

国之动脉，铁路众所周之，当今社会越来越多的人民选择铁路出行，因为铁路便捷、安全也实惠。大多数人对铁路的了解，可能车站和列车上的工作人员以及巡视铁路的线路工人就是铁路的全部了，其实还有很多在背后为了列车安全运行默默付出的铁路工人。

      钢轨打磨工，我想大家肯很陌生没见过，因为他们都是在别人休息的时候才出现，从名字来看钢轨打磨工就是给钢轨打磨的，但是怎么打磨？为什么要打磨？一起来见识一下这群不一样的“钢轨外科医生”的“风火轮”吧。

      铁路其实和公路一样，经过火车的反复碾轧，线路也会变得坑坑洼洼，钢轨表面出现裂纹、掉块等病害，就会影响列车运行的平顺性，消除病害,提高线路平顺性最有效的办法就是对钢轨表面进行打磨。打磨工们,就像“钢轨外科医生”一样，踩着“风火轮”在线路上行驶，溅起一串串璀璨的“火花”打破了深夜的寂静。

   GMC-96B钢轨打磨列车全长145米，由7节车体组成，装有96个打磨砂轮，全部由金刚石制成，通过先进的打磨控制系统，驾驶室可控制所有砂轮的角度分布和打磨功率，从而针对每一段钢轨病害进行“对症打磨”。

       每次作业完毕，检修工还要做“吹灰”工作。每次“吹灰”要清理出200公斤至300公斤的铁屑，保养完毕，检修人员的脸上便像敷了一层“火山灰面膜”。

      打磨工这个职业属于“黑白颠倒”型，他们在深夜至凌晨辛勤工作，白昼来临之时悄然离去。打磨作业中会产生大量铁屑和粉尘，再热工人们必须穿防护服、带口罩、耳罩，就像外科医生一样，但是条件和环境却相差甚远。

      像钢轨打磨工这种默默在背后付出的铁路工人，还有很多很多。当我们坐着列车出行，享受着列车的平稳、快捷、舒适时，请不要忘记那群在夜里如精灵般的“钢轨外科医生”

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（广铁集团长沙客运段，陈奇林）