雨天的列车“摆渡人”

“LKJ设置非本务模式，制动机设置单机模式……”7月29日，雨锁西康线。安康机务段西安南站驻站指导司机马飞作为“摆渡”盯控人员，在10865次列车加挂补机后，登上附挂机车检查确认并呼唤道。

身高1.9米、1980年出生的马飞是一名退役军人。他前天刚从新丰镇添乘回安康，接到“摆渡”盯控任务后，立即启程赶到西安南站。据他介绍，列车从关中地区翻越秦岭主峰前有一段十几公里的限制大坡道，遇大雨天气时容易发生坡停。因此，他们将可能闯不过高坡地段的满吨列车安排在西安南站停车，加挂补机，与原本务机车一道牵引，俗称“摆渡”。

“再踩一下砂子，看看下砂１马飞蹲在车轮旁指挥着。雨天钢轨湿滑，须提前在轨面上均匀地撒上一层薄砂以增加摩擦力，防止机车空转。12时许，10865次列车加挂补机后从西安南站平稳开出。

作为指导司机，每次遇到降雨天气，马飞都会第一时间在指导组工作群内进行安全提醒，司机们都亲切地称他为“飞导”。马飞抓安全时心思十分细密。前段时间，他发现家在城固县的组员小李经常请假，整个人看上去没精神。马飞不放心，专门添乘跟班作业，看见小李随身携带胰岛素等药物，才知道他得了糖尿玻随后，在聊天时，他又了解到小李母亲最近出了车祸。马飞当即“对症下药”，为小李申请了党员困难补助和一般困难职工补助，并帮他调整出假期，解了他的燃眉之急。

“安全靠大家。只有每个人、每趟车安全了，铁路才会安全。”马飞说。就是靠着这一“安全之道”，2014年以来，他带领的西康线第十一指导组多次获得段安全自控型班组称号。唐 茹 刘俊峰

编后 夏季雨水多发，为列车运行埋下了隐患，大坡道行驶时更要慎之又慎。而“摆渡人”就像一根保护绳，以补机牵引本务机车安全上行。“飞导”简明有效的“安全之道”，也为小组职工拴上了一条贴心的“保护绳”，使他们在工作生活上有了更多保障。