三代值班员的记忆

近日，太原车辆段大同运用车间运用值班室的三代值班员相聚在党员活动室。看着墙上的老照片，他们追忆过去、展望未来，共话铁路发展变化。

80年代：手工

1979年，运用值班室迎来建成后的第一个春运。那时，运用值班室管理的车辆有100余辆。“20世纪80年代，绿皮车是主力军，一些客车到站后不入库，在站台技检作业后加跑一趟……”83岁的退休值班员齐恩芝回忆道。

每天9时前，齐恩芝拨打段检调电话接收调度命令，然后将命令记录在厚厚的本子上，反复确认后再向车间传达。有时需要向工长传达重要信息，他必须跑到库内当面告知。

“那时车不多，我们将100多辆车的信息一条条写在信息牌上，为防填写错误，必须反复核对。”齐恩芝说。

90年代：幸福

20世纪90年代初，为了缓解南方大批务工人员回家的运输压力，铁路部门加开了大同至深圳的临客列车。53岁值班员孙同成回忆说：“那是我第一次编组临客，总是反复确认编组表上的每一个车号，生怕写错。”

说起运用值班室的变化，孙同成的话滔滔不绝：“1992年，我们从平房搬进了楼房，告别了火炉，迎来了暖气。检修库里也安了大喇叭，股道由土地变成了带有排水系统的水泥地。”随即，他感叹道：“再也不用为了传递消息在雨天踩一脚泥了。”

21世纪：飞速

“现在，运用值班室管理的车辆多达600多辆，覆盖广州、武汉、杭州等地的14条交路，横跨10个省50多个市。”现任运用值班室工长刘秉栋说。他从2000年至今一直在运用值班室工作，见证了这些年铁路飞速发展。

近年来，运用值班室负责编组的临客数量不断攀升。每年编组临客时，刘秉栋都会充分考虑旅客乘车的体验，合理将茶炉车、播音车进行分配，保证旅客在旅途中的饮水和广播收听。他指着编组表说：“今年编组临客母车，由原先10辆增加至15辆，就是为了给旅客提供充足的电量。”

这些年，运用值班室经历了列车数量增多、职工获得感提升、旅客乘车舒适度改善。这些变化的背后，不变的是人民铁路为人民的服务宗旨和铁路人对安全的敬畏和守护。