南阳西站：调图细微处，措施见真章

“小杨，客车Z231你准备几道通过？”

“准备经西北联络线站内三道通过，Z231南阳站到达时，晚点三分钟，开来时从咱们三道通过，是侧进直出，既可以提高出站速度，保证正点运行，还可以避免这个时间段镇平站开出的客车K448次机外停车。”

7月15号凌晨3点多，面对盯控调图过渡期的段值班干部的提问，南阳西站车站值班员杨伟超回答的十分流利。

7月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。原经由宁西线运行的10对旅客列车进入南阳站折角运行。作为枢纽车站，面对此次调图的变化点，南阳西站未雨绸缪，早在一个月前就着手研判变换点、风险点、卡控措施等。

调图过后，南阳西站留有4对共8列旅客列车不进入南阳站运行，为防止错办错放客车及遇突发情况应急处置的正确性，车站在调图开始前，进行了利用月度学习时间对每班次均进行了两次调图知识培训，对涉客问题的应急处置进行了系统的再学习。他们召集运转班组召开多次“圆桌会议”，商讨研究防止错办错放旅客列车的卡控措施，研究制定了车站值班员与邻站办理闭塞时，须首先核对方向是否正确、信号员开放信号前再次与车站值班员核对出发方向，核对正确时，方可开放信号等一系列卡控措施。

针对调图过渡期原图中有10对列车分期进入南阳站的难点问题，该站与段技术科、南阳站、西安、武汉相关客车车队加强联系，每天18时前认真复核次日开行列车运行方向，并与调图文件逐一核对，制定一日（24h）客车开行时刻表，由车站业务室审核三遍以上方可使用。使用人员接班后首先与列车调度员核对当班旅客列车开行方向，同时执行“列列抹消”制度，防止错办错放列车。

在第三季度调图风险研判时，该站积极听取一线作业人员的建议，认真反思二季度调图时不合理的卡控措施，取消了镇平方向去南阳站的旅客列车必须经这个站一、两道运行的规定，允许车站值班员合理运用现有设备、股道，为保证列车正点运行提供了便利。

调图过后，该站通过列车大幅增多。车站每班次点名时，增加了人身安全规章的提问及人身安全伤害事故案列的学习，并根据车站作业强度，制定了联控值班员协助车站值班员防护现车作业人员的相关措施，确保现场作业人员的人身安全万无一失。  （李冠男）