“亮剑”增量主战场

（上接A1版）

“什么叫不等不靠？不等就是不能坐等煤矿复工、市场好转；不靠就是不能寄希望于降低年度目标、兄弟单位分担……”2月11日，许多人还沉浸在节日的欢愉中时，朔州车务段召开紧急会议，动员全段干部职工把思想统一到中国铁路总公司党组的决策部署上来，用足用好中国铁路太原局集团有限公司淡季营销政策，摒弃“营销无用”的消极思想，变压力为动力，坚决肩负起货运大段应有的责任。

初春的塞北寒风凛冽，与此形成鲜明对比的是朔州车务段迅速掀起的营销热潮。

该段主要领导连续拜会管内地方政府领导，就煤矿复工、复产期限深入交流。在约见榆林市副市长时，原本只安排了3分钟的见面时间不知不觉延长到30分钟，铁路人的大局意识、敬业精神赢得了政府及相关部门的充分认可。拜会第二天，榆林市政府就启动了49座煤矿的复产复工工作。第五天，6座煤矿复产。与此同时，朔城区8座煤矿节日期间由限产全部复产；平鲁区20座煤矿年假缩减一半，北同蒲线各装车站货源得到保障。

在煤源短缺条件下，“公铁争嘴”的矛盾更为凸显。朔州车务段营销人员24小时轮流守在高速路口，记录煤源流向及规模，掌握了朔州日均1.6万吨的煤炭通过汽运流向河北的信息。段长苑玉第一时间向朔州市领导汇报这一情况，讲明铁路运输的优势，争取政府部门支持“公转铁”运输。朔州市政府迅速成立了“由能源局牵头的5部门联合督导组”，从打击偷税漏税、治理超载、治理污染等方面严格管控煤炭地销。据了解，今年前6个月，该段承担了130万吨煤炭的“公转铁”运输任务。

为调动发运企业的积极性，朔州车务段用足用好淡季营销政策，把主攻方向对准旺季有需求而未能受理的客户，增强企业与铁路建立长远合作的信心和决心。其中，骏鸿宝昱公司积极提高淡季发运基数，由过去每月发运2列增至45列。另外，多家长期“休眠”的发运客户也被再次“唤醒”。截至6月末，该段已吸引潜在客户133户，形成实际运量295万吨。

用真诚赢得政府支持，用政策调动企业积极性，用辛劳的付出换来一车车货源……朔州车务段众志成城、迎难而上，以锲而不舍、舍我其谁的勇气顶住了重重压力。

市场低迷下的应对

煤炭发运企业与铁路既是服务关系，又是利益同共体。在煤炭市场淡季条件下，铁路与发运企业更需要相互支持。朔州车务段秉承长期合作、共同发展的理念，从优质服务、精准服务入手，与发运企业共同扛住市场压力。

山西国怀精煤有限公司过去常年在里八庄站装运到达港口的万吨列车。今年3月，为应对煤价疲软的压力，里八庄站与该公司共同开发了直达电厂的下游市场，以此省去港口转运的物流成本，增大企业盈利空间。由于直达电厂的列车只能是装运3500吨的小列，里八庄站根据小列作业需要，优化装车作业流程、完善取送车作业办法，压缩装车时间0.5小时。今年3月以来，该企业日均发运直达电厂煤炭上万吨。

在朔州车务段，每天有299台装载机在26条专用线上装载煤炭。过去，装载机司机常常以“宁亏不超”规避安全风险，装载亏吨无形中增加了货主的物流成本。今年2月，朔州车务段在装载机司机中开展“精准装载”活动，严肃装载机作业过程中“三车一验秤”等制度，装车合格率从之前的90％提升到98％。山西国怀精煤有限公司运销经理杨宝宏说：“铁路采取的措施为我们降低成本、开拓市场创造了良好条件。”

在以优质服务为发运企业降成本、促进合作的同时，该段还针对不同类型发运企业的个性化需求开展精准服务。

产运一体型企业对市场好转后运力保障有后顾之忧。该段召集110家产运一体型企业进行座谈，公开承诺签订运量互保协议，让产运一体型企业吃下了定心丸。

贸易型客户对煤炭市场价格极为敏感，市场低迷抑制了贸易型客户发运的积极性。为帮助贸易型客户降低成本，朔州车务段与专用线产权单位积极协调，采取对新客户免收、老客户降低站台费的措施，减轻贸易性客户负担。该段还针对淡季运量稳定、资金相对紧张的5家贸易型客户使用承兑汇票结算铁路运杂费，确保了日均1.6万吨运量。

货运增量是一场攻坚战，朔州车务段用实际行动勇当攻坚战中的排头兵；货运增量是一个进行时，朔州车务段将继续发挥货运大段的作用，为铁路改革发展作出新的贡献。