大瑞铁路大柱山隧道平导顺利贯通

6月26日，经过中国中铁一局集团建设者11年的艰难掘进，有着“世界最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山隧道平导顺利贯通。这为进一步探明隧道前方地质条件，加快工程进度打下坚实基础！

全长14.484公里的大柱山隧道所在区域地质环境复杂，断裂构造发育，穿越著名的横断山脉南段，具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。隧道最大埋深为995米。洞内纵坡设计为邪人”字坡，最大纵坡23.5‰，穿越6条断裂带，岩溶发育地段5处、褶皱构造3条，经过有放射性场所监督区、低高温带，地质复杂，施工难度大。

隧道开工建设以来，中铁一局集团建设者先后破解了平导8.3公里独头通风、每日7.8万立方米的长距离反坡排水、复杂断层等技术难题。

尤其是面对隧道施工中的世界性难题——燕子窝断层施工，建设者们通过邀请专家会诊，先后采用常规前进式分段注浆、隧道深层超前预加固咬合桩+管棚施工，高压动水分段引排超高压聚合注浆方案，历时26个月昼夜奋战，最终安全通过156米的燕子窝断层。

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部大开发项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，是我国连接中南半岛经济走廊的重要环节。大瑞铁路的建成运营，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。