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咬紧目标向管理要效益

2019-06-18 08:06:03来源:用户投稿作者:樊康屹 周海龙 吕宇飞

(樊康屹 周海龙 吕宇飞)中国铁路太原局集团有限公司紧紧咬住年货运量7.4亿吨奋斗目标持续发力,面对5月份以来需求区域性波动与空车阶段性不足的叠加影响,高标定位,精准营销,精细组织,全月日均装车实现28734车,同比增加2661车、增长10.2%,补欠142万吨。截至5月底,太原局集团公司今年货物发送量完成2.98亿吨,同比增加2091万吨,增长7.5%,较全路增幅高出2.6%。

自我加压,不设“上限”,以旬为单位递增运量目标。自4月份开始,太原局集团公司将过去的按月下达日装车计划改为按旬下达,将上一旬的实际完成装车数作为下一旬装车数的基数,通过“跳起来才能够得着”的目标激励持续突破运量上限,旬日均装车先后突破2.7万车、2.8万车、2.9万车。5月,太原局集团公司围绕“日装车必保2.85万车、奋斗2.9万车”目标,细化10项货源组织、3项运输组织措施,主要领导主动拜访山西省政府和相关部门,带动站段分层与地市相关部门对接,制订“一市一策”营销方案,推动公路货源向铁路转化,仅大同煤矿集团公司一家就达成“公转铁”增量1265万吨协议。分管领导通过生产交班会、货主恳谈会等形式抓责任落实,在侯马牵头组织4家兄弟局集团公司共同开展到达端营销,确定了130万吨增量方案。5月,太原局集团公司共有20天装车超过2.9万车。

政策引导,项目制管理,精准营销保障货源。针对多重因素造成的货源压力,太原局集团公司出台了“全面敞开受理”“淡旺季互保”等激励货主发运积极性的政策,实施了一系列推动增量的营销项目。营销人员发挥网格化营销作用,梳理煤炭中长协合同和大宗稳量运输合同协议,组织约谈兑现较差客户,与6大电力集团就合同兑现和运输结构调整进行对接;深入厂矿企业开展营销宣传,通过“精准装车”“共同开发下游市潮等精准服务,抵消市场价格等因素对货主发运积极性的影响,吸引潜在货主新增发运。截至5月底,太原局集团公司煤炭立项421项、启动实施343项、实现增量1532.3万吨,非煤立项35项、启动实施31项、实现增量386万吨。

精细组织,动态调整,实现货流车流高效衔接。为应对大秦线运量下滑的被动局面,太原局集团公司积极开发多种非煤、非大宗货源。多品类、多去向的零散货源进一步加剧了入空不足的矛盾。为实现货流车流的高效衔接,太原局集团公司从空车配送、装车组织、重车挂运、到达卸车等环节挖潜提效。运输部门统筹运输各关键要素,对机车运用、重点区段运输秩序、重点车站换挂换乘等作业写实,分析解决影响效率的突出问题。调度部门精准编制阶段计划,不断优化接发列车、调车作业、列车换挂等运输环节,站站精确对接,列列精准组织,保证机车车流各环节的紧凑衔接,减少等流、等线、等开、等挂现象,提高阶段计划兑现率。机务部门突出货车达标达速、机车机班供给。

价格引导,路港联动,推动瓦日线增量。根据市场变化和汽运价格调整,在中国铁路总公司指导支持下,太原局集团公司充分发挥运价杠杆作用,实施了瓦日线装运到日照南、梁山北运价下浮,并同步协调下游港口降低港杂费,通过路港联动提高了瓦日线的货源集结能力。与此同时,太原局集团公司通过广泛宣传、价格引导、路港联动、车流径路调整等措施,充分释放了价格对运量的刺激作用,瓦日线单元、组合万吨列车开行比例持续增加,按图兑现了总公司确定的瓦日线“6+12+14”运输方案,日均增加单元万吨列车1.8列,瓦日线装车保持日均1500车以上。5月,瓦日线运量完成460.1万吨,同比增运163.7万吨,增长55.2%。

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