咬紧目标向管理要效益

（樊康屹 周海龙 吕宇飞）中国铁路太原局集团有限公司紧紧咬住年货运量7.4亿吨奋斗目标持续发力，面对5月份以来需求区域性波动与空车阶段性不足的叠加影响，高标定位，精准营销，精细组织，全月日均装车实现28734车，同比增加2661车、增长10.2％，补欠142万吨。截至5月底，太原局集团公司今年货物发送量完成2.98亿吨，同比增加2091万吨，增长7.5％，较全路增幅高出2.6％。

自我加压，不设“上限”，以旬为单位递增运量目标。自4月份开始，太原局集团公司将过去的按月下达日装车计划改为按旬下达，将上一旬的实际完成装车数作为下一旬装车数的基数，通过“跳起来才能够得着”的目标激励持续突破运量上限，旬日均装车先后突破2.7万车、2.8万车、2.9万车。5月，太原局集团公司围绕“日装车必保2.85万车、奋斗2.9万车”目标，细化10项货源组织、3项运输组织措施，主要领导主动拜访山西省政府和相关部门，带动站段分层与地市相关部门对接，制订“一市一策”营销方案，推动公路货源向铁路转化，仅大同煤矿集团公司一家就达成“公转铁”增量1265万吨协议。分管领导通过生产交班会、货主恳谈会等形式抓责任落实，在侯马牵头组织4家兄弟局集团公司共同开展到达端营销，确定了130万吨增量方案。5月，太原局集团公司共有20天装车超过2.9万车。

政策引导，项目制管理，精准营销保障货源。针对多重因素造成的货源压力，太原局集团公司出台了“全面敞开受理”“淡旺季互保”等激励货主发运积极性的政策，实施了一系列推动增量的营销项目。营销人员发挥网格化营销作用，梳理煤炭中长协合同和大宗稳量运输合同协议，组织约谈兑现较差客户，与6大电力集团就合同兑现和运输结构调整进行对接；深入厂矿企业开展营销宣传，通过“精准装车”“共同开发下游市潮等精准服务，抵消市场价格等因素对货主发运积极性的影响，吸引潜在货主新增发运。截至5月底，太原局集团公司煤炭立项421项、启动实施343项、实现增量1532.3万吨，非煤立项35项、启动实施31项、实现增量386万吨。

精细组织，动态调整，实现货流车流高效衔接。为应对大秦线运量下滑的被动局面，太原局集团公司积极开发多种非煤、非大宗货源。多品类、多去向的零散货源进一步加剧了入空不足的矛盾。为实现货流车流的高效衔接，太原局集团公司从空车配送、装车组织、重车挂运、到达卸车等环节挖潜提效。运输部门统筹运输各关键要素，对机车运用、重点区段运输秩序、重点车站换挂换乘等作业写实，分析解决影响效率的突出问题。调度部门精准编制阶段计划，不断优化接发列车、调车作业、列车换挂等运输环节，站站精确对接，列列精准组织，保证机车车流各环节的紧凑衔接，减少等流、等线、等开、等挂现象，提高阶段计划兑现率。机务部门突出货车达标达速、机车机班供给。

价格引导，路港联动，推动瓦日线增量。根据市场变化和汽运价格调整，在中国铁路总公司指导支持下，太原局集团公司充分发挥运价杠杆作用，实施了瓦日线装运到日照南、梁山北运价下浮，并同步协调下游港口降低港杂费，通过路港联动提高了瓦日线的货源集结能力。与此同时，太原局集团公司通过广泛宣传、价格引导、路港联动、车流径路调整等措施，充分释放了价格对运量的刺激作用，瓦日线单元、组合万吨列车开行比例持续增加，按图兑现了总公司确定的瓦日线“6+12+14”运输方案，日均增加单元万吨列车1.8列，瓦日线装车保持日均1500车以上。5月，瓦日线运量完成460.1万吨，同比增运163.7万吨，增长55.2％。