闻“汛”而动抗洪魔 ——凯里工务段干部职工防汛抗洪纪实

自6月8日以来，持续强降雨，使沪昆线贵州境内东段铁道线大面积受灾。面对特大洪灾的关键时刻，坚守东大门的凯里工务段干部职工不畏艰辛，冲锋在前.他们在抗洪抢险的最前线谱写出一幕幕感人篇章。

以雨为令，干群齐心截洪流

6月8日19时45分，冒雨出巡的福泉线路车间防洪巡查人员代启银发现沪昆线下行K1866+200发生水冲道床。他立即拿起电话向段调度汇报：“山洪沿着坡面倾泻而下，夹杂着冲刷下来的固体物质源源不断灌入道床，导致道床侧沟排水不畅，水石混合物随时有上道掩埋线路的风险，急需派人赶赴现场进行抢险处理。”此刻，K491次列车疾驰而来，代启银采取果断措施使用停车手信号拦停了列车。

险情就是命令。接到险情报告后，该段立即启动防洪抢险应急预案，一边将水害信息上报集团公司工调、行调，边安排车间、工区组织人员、准备机具材料赶赴现场进行检查抢修。

与此同时，该段值班领导、防洪调度员、生产调度调度员值守各司其职，加强与现场对接沟通，积极协调组织抢险。

抢险现场，干部职工脚踩泥水、冒着倾盆大雨，不顾雨水拍打，用水桶、铲子等工具紧急清理灌入道床的洪流，争分夺秒抢修线路。黑夜里，一件件闪光的黄马褂不停移动，格外显眼。

20时45分，该段组织的40人赶到现场，瓮马铁路施工单位也赶来配合，经过近两个小时的抢险，完成匀道砟堆码38m3、侧沟清理80米，水位已下降至道床坡脚。

23时35分，在现场组织指挥，截止线路开通时，已是午夜，一场防洪持久攻坚战还在继续……

不畏艰辛，团结协作除溜坍

6月8日22时37分，该段生产调度室雨情观测员通告，疑似一大片乌云正在向南部移动。镇远桥路车间职工崔建勇、劳务工石超巡查发现沪昆线上行K1744+200发生溜坍，部分已上道，危及行车安全。

得到信息后,镇远线路车间组织人员、准备机具材料赶赴现场；正在镇远防洪布控的总工程师宋冰峰，以及镇远桥路车间主任徐建带领25名人员前往水害地点，镇远桥路工区马亦冰到达现场监控。

23时30分，抢险人员及料具到达现场，对现场进行检查后，迅速对线路泥石流水进行疏通引排。

因泥石流阻断铁路、公路道路，施工作业机具无法到达，只能采取人工清理的方式进行清理，加之坡面地势险峻，给抢险工作带来了很大的困难。然而，该段干部职工不顾一轮轮巡查之后的疲惫，投入到防洪抢险战斗中……

6月9日1时20分，经过连续抢险，道床上溜坍体清理完毕，抢险人员继续清理道床旁溜坍，检查人员继续在坡面检查。

1时35分，经过干部职工2多小时奋战，开通了区间。

连续奋战，通宵坚守保畅通

受连续强降雨影响，“洪魔”继续肆虐。6月9日零时45分，镇远桥路车间技术员何江报告，镇远至水花区间上行大坳1号隧道K1740+900位置漏水影响接触网。

该段主管桥隧副段长戴启江作出紧急部署，总工程师宋冰峰第一时间赶往现常经排查，K1740+900前后30米范围拱部漏水处所较多。

现场人员迅速行动，赶往镇远站装运维修设备。

5时45分完成该隧道挡水板安设，进行排水孔增设。

6时30分，隧道内的漏水点消除，漏点周边路面无积水，隧道恢复运行正常。

6时50分，随着现场险情的成功排除，各项设备达到列车开通条件，区间恢复通车。

哪里出现险情，就往哪里去。该段领导干部和广大干部职工迅速行动起来，投入到抢险救灾中，他们从防洪布控、雨量监测、值班值守、现场抢修等方面入手，努力降低灾害损失，切实保障了山区铁路安全畅通。在这场和时间的赛跑中，该段干部职工纷纷投入到抗洪抢险工作中，他们的心里只有一个念头：保驾护航，为了山区铁路，把灾害造成的损失降到最低。