消失的“变轨师”

5月9日22时50分，南宁南机务运用段的整备场内灯火通明。在距离整备场不远的北侧扳道房里，今年31岁的扳道员张永磊正端坐在桌子前翻看台账。桌上摆放的信号旗、手电筒、对讲机、电话机是他作业时的全部行头。

受运输生产条件限制，该段整备场内股道尚未全部进行自动化改造，机车进出库仍需通过人工扳道改变机车运行方向，扳道员因此也被称作“变轨师”。“我们就像机车的方向盘，如果工作有一点儿差错，机车就可能偏离轨道。”张永磊说。

“丁零零……”这时，桌上的电话响了起来。“0154号机车出库，北头扳道员收到。”张永磊挂断电话后，在台账本上记录出库的机车号以及出库时间。这时，耳边传来火车鸣笛，代表司机在请求进路。张永磊拿起手电筒，疾步向最外方道岔走去。

开锁、推动拉杆扳动道岔、上锁，确认道岔开通到位后，张永磊转身面向火车，有规律地晃动手电筒向司机示意道岔已开通。待火车过完道岔后，他又将道岔恢复到原位并上锁，返回扳道房，等候着下一道指令。这样的操作流程，他每次当班都要重复20多次。工作10年来，他已将3万多台机车安全无误地导向下一个目的地。

今年5月底，该段运用计算机联锁控制技术完成库内道岔自动化改造，露天扳道作业成为历史。如今，作业人员只需坐在办公室里轻轻一按即可完成扳道作业，再也不用人工扳道，扳道员这个岗位在南宁南机务运用段彻底消失了。目前，张永磊已顺利转岗为信号工。

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编后 扳道员的工作看似简单，其实需要每一个从事这项工作的人有一份忠于安全、忠于岗位的责任心。10年来，在不足10平方米的空间里，张永磊随时待命，不论风霜雨雪、白天黑夜，只要接到命令立即出发，按照作业标准准确扳动道岔，从未出现问题。面对新技术带来的新变化，他没有怨天尤人，而是积极主动适应，信心十足地走上新岗位。