哈尔滨地铁2号线哈～博区间“14#”盾构机顺利接收

5月29日，由公司承建的哈尔滨地铁2号线哈～博盾构区间顺利洞通，14#盾构机顺利到达哈尔滨站站，完成了穿越沿线密集危旧古建筑物的使命。

哈～博盾构区间位于哈尔滨市老城区，沿线道路狭窄而交通繁忙，地下管线密集，沿线穿越建筑物众多，大部分建筑物年代久远，主要以天然基础为主，区间穿越地层主要为粉砂层、粉质粘土层，且位于地下水位线以下。

根据哈～博盾构区间富水砂层及建筑物密集等重难点问题，在盾构机选型及适应性评估阶段，对所采用的土压平衡盾构机进行了针对性设计：首先优化盾构机刀盘开口率、减小刀盘开挖直径，采用辐条式刀盘，开口率调整为45%。为控制地表沉降，减少开挖面与管片之间缝隙，将刀盘直径由φ6280毫米调整为φ6260毫米。其次是为防止在富水砂层掘进时盾构机被困，设备配备了高功率、大扭矩主驱动，提高盾构机脱困性能。同时为防止在富水砂层中掘进易出现喷涌风险，盾构机配备双螺旋输送机。

盾构施工前期阶段，对区间沿线盾构施工影响范围内的建筑物进行全面调查，收集相关资料，列出需重点保护的建筑名称并反映其所处里程、地面位置、类型、结构等详细参数，形成调查报告指导现场施工。在施工过程中，穿越建筑物前对盾构机进行全面的检查及维修保养，施工中并做好盾构渣土改良工作，强化同步注浆做到流量及压力双控，同时控制好盾构机的姿态，避免盾构超挖，根据实时监测数据指导盾构掘进。盾构穿越建筑物后利用特殊管片（增孔）跟踪注浆，防止建筑物及地表沉降。

此次14#盾构机顺利接收，代表着哈～博区间双线顺利贯通，至此，由公司承建的哈尔滨地铁2号线六区间已全部实现洞通，顺利完成节点目标。