洛阳地铁1号线牡丹6号+盾构机成功“脱困”

5月16日，洛阳市轨道交通建设实现了历史性突破，首次盾构机开仓换刀在洛阳地铁1号线成功上演，这也是洛阳市轨道交通建设以来首次开仓作业，此次常压开仓换刀工作的完成，为今后全市地铁作业施工提供了宝贵经验，同时也保障了地铁在建工程的质量和工期进度。

洛阳地铁1号线丽景门站～青年宫站区间地质情况较差，地质为卵石层，地下水丰富，地层复杂，盾构施工难度较大。盾构在掘进过程中发现推进速度较慢，扭矩较大，经过多次尝试解决该问题，但终未取得进展，如何解决这种难题？

经业主单位、电建指挥部及专家反复论证，最终决定采取开仓方案检查盾构机的“病根”，即刀盘和刀具是否存在问题，并及时去处理或更换。

目前盾构施工技术普遍运用于地铁施工，给地下工程施工带来了极大便利。但盾构机穿越砂卵石地层，特别是大粒径砂卵石地层时，采用滚刀型刀具，因土体属松散体，在滚刀掘进挤压下会产生较大变形，大大降低滚刀的切削效果，有时甚至丧失切削破碎能力因此会降低刀具的切削功能，让盾构机的刀具变钝，严重降低了地下掘进开挖的能力。

盾构机换刀是盾构机设备保养任务中最危险、最困难的一道工序，在狭小的作业空间内，需要合理安排作业人员及吊装设备，对人员素质及操作水平要求较高。作业人员必须严格按照盾构开仓换刀方案组织实施，对盾构开仓换刀处地面进行监测点布设、初始值采集以满足开仓换刀过程中对地面沉降监测的要求。项目经理部多次组织参建各方进行盾构开仓条件关键节点验收，在上级单位通过验收后多次进行交底工作，并成立了由公司领导带头的领导小组进行24h小时值班制，设置了专项微信工作群，按照要求时间在工作群中进行各项监测数据通报，开仓换刀期间应急预案同时全面开启。

本次换刀点处于丽—青区间右线617环，位于人防商城正下方，曲线半径为1200m，为“V”型上坡，坡度为5‰，埋深17m，距人防商城底部10.2m，进入人防商城55环（82.5m），且换刀范围内有地下防空洞存在。根据该地段的地质、水文和下穿人防商城的特殊情况，综合考虑采用袖阀管注浆加固刀盘前方土体，达到强度后，采用填仓加固换刀的施工方法进行刀具检查、换刀作业。此次洛阳地铁1号线的开仓换刀作业历时10天，累计进仓作业20人次，检查并更换盾构机刀具共计38把，其中 单刃滚刀30把、双刃滚刀4把、边刮刀4把。通过全力配合，已解决盾构掘进困难的问题，目前该盾构机已成功“脱困”恢复掘进。