智能制梁场里的“神操作”

4月26日，中国中铁四局集团连徐铁路东海顺泰制梁场的施工现场，高铁建设者正趁着晴好天气紧张有序地忙碌着。与普通制梁场不同的是，在这个制梁场的钢筋加工尝拌和站、制梁区、信息中心，一些与众不同的智能化、信息化设备，格外引人注目。

连徐铁路1标，正线长47.7公里，主要建设任务为连云港站、连云港特大桥、东海站、东海特大桥。东海顺泰制梁场位于连云港市东海县白塔埠镇，占地178.8亩，设计制梁台座12个，存梁台座52个，承担了726孔箱梁和108孔T梁的预制任务。

“自2017年7月建场开始，我们对制梁场的构建进行了精心策划，突出智能化建造，规划信息化中心、智能运输等设计，并且对钢筋加工设备、拌和站工序控制、施工工序配套工装进行小改小革，以达到解放工人双手、提升工作效率的目的。”东海顺泰制梁场项目经理张赫在介绍。

钢筋加工扫一扫

“我在铁路项目干了10多年了，现在才知道钢筋加工可以这么简单，只需要站在机器旁，拿起二维码扫描枪一扫，成型的钢筋半成品就自动制作完成，真是省好多功夫咧１钢筋加工场的老李兴奋地说。

钢筋加工作为施工阶段的事前控制，是把控工程实体质量的重中之重，传统的钢筋加工要经过吊装、下料、弯曲、制作等工艺，来回反转采用多名工人配合操作，施工效率低，人工成本高，成品标准不一。但是在这座钢筋加工场里，视线所及之处，加工成型的钢筋整体地放置在地上，不论是大小还是造型就像是一个模子制造出来的。据了解，这座钢筋加工场内，配备了5台数控加工设备。工程技术人员事先制作一本含有钢筋加工参数的二维码图集，钢筋加工时只需用扫描枪扫一扫对应的二维码，钢筋半成品的调直、剪切、弯曲、计数都能流水化作业完成，减少了传统的繁琐工艺，省时省力。运用数控加工设备后，一般操作人员可日加工40吨钢筋半成品，加工出的钢筋精准度高，效率是人工加工的5倍至10倍。

有轨太阳能运输小车

“成品钢筋从加工场运到绑扎胎具的过程，耗费太多人力了，有没有什么办法能简化这一道工序？”制梁场创新工作室的成员在一次集中讨论时提出了这个问题。在随后的研究中，创新工作室自主研发了一款有轨太阳能运输小车。

运输小车安装在两条平行的钢轨上，钢轨从钢筋场内部铺设到制梁台座，加工好的半成品直接桁吊吊装上运输小车，运抵至钢筋绑扎胎具处，整个过程几分钟便可完成，相对于以前的人工运输效率提高了近10倍，且在钢筋运输过程中避免了传统运输中钢筋变形的情况，省去了钢筋绑扎过程中调整钢筋变形的工序，大大节约绑扎钢筋的时间，从以往3天绑扎一孔箱梁钢筋，到现在2天即可完成所有绑扎流程。同时，在运输小车的一侧设置有太阳能电板，作为太阳能辅助充电装置。

拌和站料位计和吹灰系统

“老王，现在马上看一下拌和站的情况，刚才自动吹灰系统在我手机上提示，有原材料没有经过检测就往料罐里装，你现在马上过去制止，我随后就到１挂了手中的电话，制梁场副经理姚厚军快步走向拌和站。

原材料未检先用一直是铁路建设的“红线”问题，原材料质量不合格更会严重影响实体质量。在传统的拌和站进料过程中，所有的原材料检验情况均由人工记录，效率低并且可能出现遗漏。为此，制梁场推广使用料位计和自动吹灰系统。料位计是在料罐内壁不同高度设置感应点，定点测量水泥罐料仓的料位，并连接到计算机，料罐存料在不同高度时，不同位置的感应点承受的压力不同，并将数据反馈到计算机，估算料仓中的料位。所谓拌和站吹灰系统，是指配合料位计，对粉料罐进料数量、使用数量、剩余数量进行实时监测，监测数据实时上传并反馈到手机APP上，不仅提前预警原材料剩余数量，还能有效控制合格原材料的使用数量。该系统还可以与进出料设备相联锁，自动启停输送设备，避免材料未检先用。拌和站吹灰系统自运行以来，制梁场未出现材料断供和进料冒顶的情况，项目混凝土供应有序，原材料质量严格把关。

信息化管理中心

“如果问在制梁场哪能不出门就知道所有的生产信息，那这个地方一定是信息化中心。”东海顺泰制梁场负责信息化中心日常管理的技术员刘庆元说。

东海顺泰制梁场信息化中心设置信息监控和网络系统16项，包括制梁场BIM集成系统、谷歌地球、施工进度管理系统、梁场信息化、电子施工日志及隐蔽工程视频采集、铁路工程管理平台、制梁场视频实时监控系统、施工安全隐患排查系统、项目成本管理信息系统、营业线施工定位、GPS油料监控系统、过磅影像系统、架桥机监控系统、连续梁智能张拉压浆监控系统、路基连续压实监控系统、拌和站吹灰系统，搭建了整个监测与控制信息平台，兼容了视频可视化系统、业主的铁路工程管理平台，通过信息的同步共享，可以随时随地了解制梁场的施工进度信息，方便施工过程管理和资料查询。

随着社会的进步，信息化管理逐渐占据主导地位。中铁四局集团连徐铁路项目部东海顺泰制梁场始终践行中铁四局集团“勇于争先，永不满足”的企业精神，紧跟信息化、智能化的发展脚步，不断创新，积极建立一个健全、完整的多元化智能制梁场，同时也为将来筹建更多的智能制梁场提供宝贵的经验和技术支持。

截至目前，中铁四局集团连徐铁路1标段完成投资计划14.34亿元，占总合同额的53%；路基地基处理完成设计的81%，路基土石方完成设计的47%，桥梁钻孔桩完成设计的94%，承台完成设计的80%，墩台身完成设计的75%，预制箱梁完成设计的27%，连续梁完成设计的52%，箱梁架设开累完成123孔。