最美芳华与它一起绽放

我的一生与铁路有情，与《人民铁道》报有缘。

1970年2月，我怀着天真烂漫的梦想，来到逢山开路、遇水架桥的铁路建设大军之中。在与自然界抗争打拼的五载中，我的筋骨坚硬了、境界升华了。

1975年，我从一线被抽调到上级机关搞宣传工作。前辈、同仁、书本、实践成为我的恩师。我先后参与和见证了丰沙线、3202线（太焦线）、东陇海复线、侯月线、大秦线、浙赣复线、京九线、宝中线、西康线、西合线、内昆线、青藏线等数十条铁路基础建设，目睹铁路高质量快速度的发展盛景。

今天，我特别采撷记忆中几段记忆深刻的往事，以记录下我与中国铁路及《人民铁道》报的真挚情感。

复刊后的《人民铁道》报版面新颖，报道紧贴一线，彰显了行业报的优秀品质。为了做好宣传工作，我主动钻研《人民铁道》报的优秀报道，研究《人民铁道》报的报道重点和报道规律，向报社采编人员学习写作技巧。记得在20世纪80年代末，我采写的《侯月线上的三个年轻人》和20世纪90年代初采写的《穿山越岭下中原》两篇通讯稿件，分别被《人民铁道》报二版头条和一版头条刊用。这对于我来说，是极大的鼓励和肯定。

2001年秋季至2004夏季，我先后数次陪同《人民铁道》报采访青藏铁路。来到青藏高原，是奔着英勇无畏的建设者来的。

《人民铁道》报走访每个作业队，深入到每个重点工区，记录下所见所闻。在青藏第三作业队的曲水河大桥工地，我看到对面山上有两个小点儿在晃动，那是技术人员在抄平、放线。在这荒无人烟的高原上晃动的两个点，为我和的心灵带来震撼。这两个小点让我们感到，在大自然面前，人是那么渺小，又是那么高大。渺小是视觉上的，高大是心灵里的。《人民铁道》报用饱蘸激情的笔去赞美青藏线的建设者。我记得当时采访的告诉我：“赞美青藏铁路的将士是我们的责任。”

在青藏高原上，有感情有激情的人会有着一种本能的冲动。这冲动来源于建设者不屈不挠的英雄气概、来源于青藏高原大自然本身的魅力，让人很难抗拒。今天青藏线的建设者，已经为这曾经荒无人烟的地方注入生机。坐在奔驰于高原的列车上，我听着《天路》这首震撼人心的歌曲，心中不免感慨：这首歌与大自然迸发出的感觉充满着温馨和惬意，现代科技正与青藏高原交融在一起。

建设京沪高速铁路，是党中央、国务院作出的一项重大决策。中国铁路全面贯彻落实“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理”和建设“技术创新工程、质量精品工程、资源节约工程、环境友好工程、社会和谐工程”的要求，把京沪高速铁路建设成为一流的高速铁路。我有幸成为建设者中的一员，并负责全线的宣传工作。《人民铁道》报站位高、视野宽，积极组织人力、预留版面有计划地报道京沪高铁的建设和运营管理，设立《千里京沪行》《京沪高铁建设掠影》《建设亮点回眸》等版面栏目，及时报道重大事件，并对科技、安全、管理开辟专题报道，全方位跟进京沪高铁的发展。

今天，复兴号列车以时速350公里驰骋在京沪间，京沪高铁已成为中国高铁的亮丽名片。从某种意义上讲，这要感谢《人民铁道》报对京沪高铁不遗余力的宣传。

30多年来，《人民铁道》报成为我的良师益友，我在《人民铁道》报的助推激励下进步成长。

愿《人民铁道》报与中国铁路快速发展同步翱翔。

系中国中铁三局集团退休干部）

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